Model RS5 powraca z nowym, bardziej wydajnym i dopracowanym silnikiem

Rodzina RS dzialu Audi Sport nadal sie rozrasta dzieki nowemu Audi RS5, bardzo sportowemu i radykalnemu modelowi, ktory laczy sie z juz elegancka linia serii A5. Ponadto niektore detale nowego RS5 stanowia niewielki hold dla jednej z ikon torow wyscigowych domu z Ingolstadt: spektakularnego Audi 90 quattro IMSA GTO.

Podobnie jak w przypadku pozostalych modeli rodziny RS, zastosowano zestaw stylistyczny i aerodynamiczny, ktory odroznia go od wersji podstawowej. Z przodu zamontowano grill Singleframe, ktory jest szerszy i plaski, a obok reflektorow z technologia Matrix LED znajduja sie otwory wlotowe i wylotowe powietrza. Patrzac z przodu, mozna zauwazyc wieksza szerokosc, konkretnie o 15 mm, a z boku widac, ze jego dlugosc jest o 74 mm wieksza, a felgi maja 19 cali, przy czym w Hiszpanii standardowo sa to 20-calowe. Z tylu wyrozniaja sie dedykowany dyfuzor RS, spojler oraz uklad wydechowy RS z owalnymi koncowkami.

Bez watpienia jedna z glownych nowosci nowego Audi RS5 kryje sie jednak pod maska, gdzie znajduje sie silnik stworzony od podstaw specjalnie dla tego modelu. Jest to V6 biturbo o pojemnosci 2.900 cm³ TFSI, ktory generuje moc 450 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszacy teraz 600 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mu zaledwie 3,9 sekundy, a z opcjonalnym pakietem Dynamic predkosc maksymalna wynosi 280 km/h. Silnik ten jest rowniez wyjatkowy dzieki wydajnosci wyzszej o 17% w porownaniu z poprzednikiem, po czesci dzieki zuzyciu paliwa wynoszacemu 8,7 litra na 100 km oraz emisji CO2 na poziomie 197 gramow na kilometr, a po czesci dzieki redukcji masy o 60 kg w Audi RS5.

Przechodzac do czesci mechanicznej, caly naped Audi RS5 wspolpracuje z 8-biegowa automatyczna skrzynia Triptonic oraz, jak nie moze byc inaczej, ze stalym napedem na cztery kola Quattro. Skrzynia biegow ma bardziej sportowe nastawy, co ma na celu skrocenie czasu zmiany biegow. Zawieszenie standardowo jest pieciowahaczowe na obu osiach, a jesli chcemy jezdzic bardziej radykalnie i/lub ekskluzywnie, mozemy wybrac sportowe zawieszenie z Dynamic Ride Control, ceramiczne tarcze hamulcowe i dynamiczne nastawy ukladu kierowniczego.

Po otwarciu drzwi wita nas ekskluzywne, w pelni sportowe wnetrze, w ktorym czerwone akcenty wyrozniaja takie elementy jak kierownica ze splaszczonym dolem, pasy bezpieczenstwa czy dywaniki. Sportowe fotele RS wykonczono skora Fine Nappa z przeszyciami w diamentowy wzor. Po wlaczeniu zaplonu podswietla sie cyfrowy zestaw wskaznikow Audi Virtual Cockpit, na ktorym znajdziemy przydatne informacje, takie jak cisnienie w oponach, moment obrotowy, sily G czy kontrolke informujaca, kiedy zmienic bieg po osiagnieciu granicy obrotow.

Jesli chodzi o wyposazenie, wszyscy wlasciciele beda mogli cieszyc sie szeroka gama technologii, zarowno standardowych, jak i opcjonalnych. System MMI wspolpracuje zarowno z Apple CarPlay, jak i Android Auto, a obslugiwac go mozna glosowo, natomiast touchpad sluzy do innych funkcji, takich jak powiekszanie obrazu czy przewijanie. Dostepne sa tez inne technologie, jak wyswietlacz Head Up Display czy do 30 systemow wspomagania kierowcy.

Audi RS5 ma zadebiutowac na hiszpanskim rynku w przyszlym miesiacu czerwcu, z ceną wyjsciowa 99.300 euro, a w standardzie otrzyma m.in. system MMI Navigation Plus, Head Up Display, Audi Virtual Cockpit, Audi Connect Safety&Service, klimatyzacje trzystrefowa, Audi Sound system, Audi parking system plus oraz interfejs smartfona i inne.

Zrodlo | Audi