BYD rusza na japoński rynek ze swoim własnym Kei Car w 2026 roku

Japoński rynek nie jest najbardziej sprzyjający dla sukcesu samochodów elektrycznych, o czym świadczy fakt, że w 2024 roku sprzedaż tego typu pojazdów spadła o 33 procent, wychodząc z już i tak niskiego poziomu. Mimo to BYD zdołała zwiększyć swoją sprzedaż, lecz chiński producent nie wydaje się zadowolony z tego istotnego osiągnięcia.

Według niektórych japońskich mediów BYD opracowuje obecnie elektryczny Kei Car, który będzie sprzedawany wyłącznie na tym rynku, z zamiarem bezpośredniej konkurencji z popularnym Nissan Sakura, który obecnie jest najlepiej sprzedawanym pojazdem w Japonii.

Dla tych, którzy go nie znają, Nissan Sakura to naprawdę przystępny Kei Car, o cenie niższej niż 16 tysięcy euro po przeliczeniu. Jak każdy Kei Car wyróżnia się niewielkimi wymiarami i mocno ograniczonymi parametrami technicznymi, ponieważ tego typu pojazdy są przeznaczone wyłącznie do użytku miejskiego.

Kei Cars stały się już znakiem rozpoznawczym japońskich miast

Dlatego jest wyposażony w pakiet baterii o pojemności zaledwie 20 kWh, dzięki któremu jest w stanie przejechać około 180 km według cyklu homologacyjnego WLTP. Jego wymiary sprawiają natomiast, że dla zachodniego odbiorcy jest on praktycznie samochodem zabawką, o długości zaledwie 3395 mm, szerokości 1475 mm i, co prawda, znacznej wysokości 1655 mm. Rozstaw osi wynosi 2495 mm.

Te wymiary spełniają wymogi japońskich Kei Cars, bardzo małych pojazdów miejskich zaprojektowanych tak, by były ekonomiczne, łatwe w manewrowaniu i pozwalały korzystać z ulg podatkowych oraz miejsc parkingowych w zatłoczonych japońskich miastach. Warto dodać, że Nissan Sakura wyposażono w pompę ciepła służącą do wydajnej regulacji klimatu w kabinie, a także obsługuje szybkie ładowanie z maksymalną mocą 100 kW.

Sekret sukcesu

Jednym z głównych powodów, dla których pojazdy elektryczne nie cieszą się dużym uznaniem japońskich klientów, jest postrzeganie ich wysokiej ceny zakupu w tym kraju, mimo że w dłuższej perspektywie pozwalają obniżyć koszty utrzymania i energii. Dlatego, jeśli BYD chce odnieść sukces ze swoim przyszłym Kei Car, cena będzie czynnikiem decydującym.

Przy cenie sprzedaży wynoszącej około 15 tysięcy euro po przeliczeniu oraz parametrach zbliżonych do Nissan Sakura, przyszły Kei Car BYD mógłby znaleźć sobie miejsce na japońskim rynku, zdaniem niektórych analityków.

Oferta BYD w Japonii

Obecnie chiński producent oferuje w Japonii cztery modele: Dolphin, Atto 3, Seal i Sealion 7. Jednak Dolphin, choć jest kompaktowym modelem miejskim, nie spełnia wymiarów typowych dla Kei Car, co ogranicza jego popularność.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, przyszły elektryczny Kei Car BYD trafi na japoński rynek w przyszłym roku. Dopiero czas pokaże, czy zdoła postawić w trudnej sytuacji lokalnych producentów, którzy od dekad dominują w tym segmencie rynku, ale właśnie to jest zamiarem BYD.