تنطلق BYD نحو السوق اليابانية بسيارتها الصغيرة من فئة Kei Car في عام 2026

لا يُعدّ السوق اليابانية البيئة الأنسب لنجاح السيارات الكهربائية، والدليل على ذلك أنه في عام 2024 تراجعت مبيعات هذا النوع من المركبات بنسبة 33 في المئة، انطلاقاً من قاعدة منخفضة أصلاً. ومع ذلك، نجحت BYD في زيادة مبيعاتها، لكن الشركة الصينية لا يبدو أنها تكتفي بهذا الإنجاز المهم.

ووفقاً لما تنقله بعض وسائل الإعلام اليابانية، تعمل BYD حالياً على تطوير سيارة Kei Car كهربائية ستُطرح حصرياً في ذلك السوق، بهدف المنافسة المباشرة مع Nissan Sakura الشائعة، التي تُعدّ حالياً المركبة الأكثر مبيعاً في اليابان.

بالنسبة لمن لا يعرفها، فإن Nissan Sakura سيارة Kei Car في متناول الجميع فعلاً، بسعر يقل عن 16 ألف يورو بسعر الصرف. وكأي سيارة من فئة Kei Car، تتميز بأبعادها الصغيرة ومواصفاتها التقنية المحدودة للغاية، إذ إن هذا النوع من المركبات مصمَّم حصرياً للاستخدام الحضري.

لقد أصبحت سيارات Kei Car رمزاً مميزاً للمدن اليابانية

ولهذا تُزوَّد بحزمة بطاريات لا تتجاوز سعتها 20 كيلوواط ساعة، تمكّنها من قطع نحو 180 كيلومتراً وفق دورة الاعتماد WLTP. أما أبعادها، فإنها تجعلها في نظر الجمهور الغربي بمثابة سيارة لعب تقريباً، بطول 3.395 ملم وعرض 1.475 ملم، وارتفاع لا يُستهان به يبلغ 1.655 ملم، بينما تبلغ المسافة بين المحورين 2.495 ملم.

وتتوافق هذه المقاسات مع متطلبات سيارات Kei Car اليابانية، وهي مركبات حضرية صغيرة جداً مصمَّمة لتكون اقتصادية في الاستهلاك، وسهلة المناورة، وتتيح الاستفادة من الإعفاءات الضريبية ومن أماكن الركن في المدن اليابانية المكتظة. تجدر الإشارة أيضاً إلى أن Nissan Sakura تحتوي على مضخة حرارية للتحكم الفعّال في المناخ داخل المقصورة، وتدعم الشحن السريع بقدرة قصوى تبلغ 100 كيلوواط.

سرّ النجاح

من أبرز الأسباب التي تجعل السيارات الكهربائية غير محبوبة كثيراً لدى الجمهور الياباني هو الانطباع السائد في هذا البلد بارتفاع سعر شرائها، وإن كانت توفر على المدى الطويل تكاليف الصيانة والطاقة. ولهذا، فإن نجاح BYD بسيارتها المستقبلية من فئة Kei Car سيعتمد بشكل حاسم على السعر.

فبسعر بيع يبلغ نحو 15 ألف يورو بسعر الصرف، ومواصفات شبيهة بمواصفات Nissan Sakura، يمكن لسيارة BYD المستقبلية من فئة Kei Car أن تجد لنفسها مكاناً في السوق اليابانية، بحسب بعض المحللين.

عرض BYD في اليابان

تسوّق الشركة الصينية حالياً أربعة طرازات في اليابان: Dolphin وAtto 3 وSeal وSealion 7. غير أن Dolphin، رغم كونها طرازاً حضرياً مدمجاً، لا تستوفي الأبعاد الخاصة بسيارات Kei Car، مما يحد من شعبيتها.

وإذا سارت الأمور وفق ما هو مخطط له، فإن سيارة BYD الكهربائية المستقبلية من فئة Kei Car ستصل إلى السوق اليابانية في العام المقبل. وسيتضح مع الوقت ما إذا كانت ستنجح في وضع الشركات المصنعة المحلية، التي ظلت تهيمن على هذا القطاع من السوق لعقود، في موقف صعب، لكن هذا بالتحديد ما تسعى إليه BYD.