Cayman GT4 Clubsport Porsche ubiera się w swoje rajdowe barwy i prezentuje się spektakularnie

Sportowe samochody zazwyczaj prezentuje się jako bardzo wszechstronne pojazdy w świecie motorsportu, gdzie po kilku niewielkich regulacjach są w stanie dostosować się do każdego toru. Porsche, firma, która spróbowała niemal wszystkich rodzajów rywalizacji, chciała dać Cayman GT4 szansę zadebiutować w świecie rajdów przed zbliżającym się nadejściem jego następcy. Z tym założeniem niemiecka marka ubrała jeden z najbardziej charakterystycznych sportowych samochodów tego stulecia w odpowiedni strój, by mierzyć się z najtrudniejszymi trasami.

GT4 powstał jako bardziej radykalna wersja Cayman poprzedniej generacji, w której zamontowano kilka części pochodzących od jego starszego brata, GT3. Jego wolnossący silnik z 911 oraz manualna skrzynia biegów sprawiły, że ten wariant Cayman stał się jednym z najbardziej pożądanych po zakończeniu jego produkcji, ale niemiecka marka postanowiła dać mu drugą szansę.

Porsche jako bazę wykorzystał GT4 Clubsport, pochodną oryginalnego GT4, która posiada jednak inne komponenty przeznaczone wyłącznie do rywalizacji. Tym razem firma wprowadziła szereg zmian, by sprostać i pokonać trudności, jakie może stwarzać trasa rajdowa, jednak na razie Porsche pozostawia go jako pojazd koncepcyjny.

Chodzi o ADAC Rally Niemiec, gdzie Cayman GT4 Clubsport w dalekiej przyszłości mógłby wystartować u boku francuskiego kierowcy Romaina Dumasa, który uczestniczył w rozwoju tego projektu. Dumas ma ogromne doświadczenie nie tylko na asfalcie, ale także w pracy ramię w ramię z Grupą VAG, ponieważ to on zdobył zwycięstwo w Pikes Peak za kierownicą Volkswagen I.D R, pierwszego w pełni elektrycznego samochodu wyścigowego tej marki.

Mimo że jest to concept car, możemy zauważyć liczne komponenty mechaniczne stosowane w nowoczesnych pojazdach. Choć jednym z uroków Cayman GT4 jest manualna skrzynia biegów, Porsche zdecydowało się zamontować skrzynię PDK, aby spełnić wymóg startu w kategorii FIA R-GT. Jednak jednostka napędowa pozostaje nienaruszona i pod maską niemieckiego sportowego auta znajdujemy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,8 litra zdolny generować 385 CV mocy i 420 Nm momentu obrotowego.

Porsche chciało dalej pracować nad Cayman GT4, modelem, który wkrótce zostanie zastąpiony przez 718 GT4, ale tymczasem marka pokazuje wyraźne zamiary, by przekształcić go w samochód rajdowy. Na razie nie wiadomo, czy ten projekt trafi na linię produkcyjną Porsche, o czym marka może nas wkrótce poinformować.