Porsche Cayman GT4 Clubsportはラリー仕様の装いをまとい、圧巻の姿を見せています。

スポーツカーは競技の世界で非常に汎用性の高いクルマとして知られており、いくつかの調整を施すことであらゆるコースに適応することができます。Porscheは、ほぼすべての競技カテゴリーに携わってきたブランドであり、後継車の登場が間近に迫る中、Cayman GT4にラリーの世界でデビューする機会を与えることにしました。この考えのもと、このドイツのブランドは、今世紀を代表する名車の一つを最も過酷なコースに挑むための専用の装いで仕立てました。

GT4は、先代Caymanをよりラディカルにしたモデルとして誕生しました。そこでは、兄貴分であるGT3から流用された多くの部品が採用されています。911由来の自然吸気エンジンとマニュアルトランスミッションにより、このCaymanの派生モデルは生産終了後に最も求められるモデルの一つとなりましたが、ブランドは彼女に第二の機会を与えることを決断しました。

Porscheは、GT4をベースにGT4 Clubsportを作り上げました。これはオリジナルのGT4から派生したモデルですが、競技専用の異なるコンポーネントを備えています。今回ブランドは、ラリーコースが引き起こす負荷や困難に耐え、それを克服するために一連の変更を行いましたが、現時点ではPorscheはこれをコンセプトカーとして位置づけています。

舞台はADACラリー・ドイツです。Porsche Cayman GT4 Clubsportは、遠い将来にフランス人ドライバーのRomain Dumasとともにこの大会に出場する可能性があります。Dumasはこのプロジェクトの開発に関わってきました。Dumasは舞台となるアスファルトの上だけでなく、VAGグループと肩を並べて仕事をしてきた豊富な経験を持っています。というのも、彼はブランド初の100%電動レーシングカーであるI.D RとともにPikes Peakで優勝を果たした人物でもあるからです。

コンセプトカーではあるものの、現行車に採用されている多くの機械部品を確認することができます。Cayman GT4の魅力の一つはマニュアルトランスミッションですが、PorscheはFIA R-GTカテゴリーで戦うためにPDKを採用することを決断しました。しかし、パワーユニットはそのまま維持されており、このドイツ車の心臓部には3.8リッターの6気筒エンジンが搭載されています。このエンジンは385 CVの出力と420 Nmのトルクを発生させます。

PorscheはCayman GT4の開発を続けてきました。このモデルはまもなく718 GT4に置き換えられますが、その一方でブランドはこれをラリーカーへと変えるという明確な意図を示しています。現時点では、このプロジェクトがPorscheの生産ラインに乗るかどうかは分かりませんが、その点についてはブランドが近いうちに明らかにしてくれるでしょう。