Dziesięć najlepszych przystępnych cenowo sportowych samochodów 2020

Wśród dziesięciu najlepszych przystępnych cenowo samochodów sportowych z 2020 roku znajdują się prawdziwe klejnoty motoryzacji. Zapewnią Ci świetną zabawę i sprawią, że poczujesz dreszcze.

Posiadanie samochodu sportowego nie musi ogromnie uszczuplać portfela. Oto nasz wybór dziesięciu najlepszych przystępnych cenowo samochodów sportowych. Nigdy wcześniej wybór samochodów sportowych w przystępnym cenowo segmencie nie był tak duży; każdy z nich oferuje emocje, które dorównują, a w niektórych przypadkach wręcz przewyższają te oferowane przez droższych konkurentów.

Nie chodzi tu tylko o moc hamulców w tym segmencie rynku: większość modeli z naszej czołowej dziesiątki stawia radość z jazdy przed czystą, bezpośrednią wydajnością. Gwarantujemy jednak, że każdy z nich wywoła uśmiech na twarzy.

1. Alpine A110

Każdy istotny element doświadczenia z jazdy Alpine A110, od turbodoładowanego silnika po wyważenie i zabawnie wciągający styl prowadzenia, sprowadza się do jednego słowa na literę F: frajda. Ożywia trasy i drogi, na które jej rywale by się nie odważyli, a jej prowadzenie sprawia, że im bliżej ją poznajesz, tym bardziej ją pokochasz.

Rozłóż ten samochód na części, a nie znajdziesz w nim zbyt wielu elementów mechanicznych ani obszarów, które można by nazwać wyjątkowymi; ale złóż je wszystkie razem, a nie sposób nie dojść do wniosku, że A110 to samochód znacznie lepszy, i większe osiągnięcie, niż sugerowałaby suma jego części.

Rzadko zdarza się samochód tak nastawiony na zaangażowanie kierowcy i tak wyjątkowo skuteczny w tym zakresie, nawet wśród najlepszych przystępnych cenowo samochodów sportowych; ostatnim takim był prawdopodobnie Toyota GT86 w 2012 roku, samochód o najwyższej zwinności, stworzony po to, by wyssać szpik z każdego kilometra. A110 jest szybszy, bardziej zwinny, bardziej żywiołowy i ostatecznie jeszcze zabawniejszy. Z pewnością zasługuje na gorące brawa.

2. BMW M2 Competition

Nowy BMW M2 Competition napędzany jest jednoturbinowym sześciocylindrowym silnikiem poprzedniego modelu, który zastąpiono rzędowym sześciocylindrowym silnikiem z podwójnym turbosprężarką (choć w nieco innym, mniej stroikowym wydaniu) z większych modeli M3 i M4, a garstka zmian w podwoziu i zawieszeniu sprawia, że jest teraz jeszcze ostrzejszy i bardziej opanowany na nierównych drogach. Ciężki układ kierowniczy pozwala pewnie wycelować nos samochodu w zakręt, a reakcja na gaz jest niezwykle precyzyjna. Nowy M2 Competition jest tak dobry, że uważamy go za jeden z najlepszych samochodów dla kierowców, jakie BMW obecnie produkuje. Nie rozczaruje Cię.

3. Porsche 718 Cayman

Nawet z nowym czterocylindrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym 718 Cayman jest zdecydowanie najbardziej kompletnym sportowym coupé ze środkowo umieszczonym silnikiem w sprzedaży, a jego prowadzenie jest na tyle utalentowane, by rozwiać wątpliwości co do tego, jak teraz kręci się korbą.

W tym sensie Porsche rzeczywiście może być posądzany o rezygnację z tego samochodu. Czterocylindrowe, bokser­owe silniki turbo o pojemności 2,0 i 2,5 litra, które w 2016 roku trafiły do tego samochodu, zebrały sporo krytyki za bezbarwne brzmienie, a także nie miały uroku purystycznych, wolnossących sześciocylindrowych silników, które zastąpiły. Później Porsche ponownie dostroił 2,0-litrowy silnik, by spełnić normy emisji WLTP, a także wprowadził Boxstera i Cayman T, których brak reakcji tylko pogorszył już kontrowersyjną sytuację.

A jednak nawet biorąc pod uwagę jego rozczarowujące i pozbawione charakteru silniki, ten samochód utrzymuje swoją pozycję tuż na szczycie naszego zestawienia najlepszych przystępnych cenowo samochodów sportowych. Praktyczny, z wysokiej półki, znakomicie prowadzący się, zawsze atrakcyjny w prowadzeniu i całkiem szybki nawet w wersji czterocylindrowej, 718 ma wszystko, i potrzeba by samochodu o wyjątkowym dynamicznym blasku w danej generacji, by go przewyższyć.

4. Toyota GR Supra

Czy Toyota Supra była najbardziej wyczekiwanym nowym samochodem sportowym 2019 roku? Bardzo prawdopodobnie. Po niemal dwudziestoletniej przerwie ikoniczny samochód sportowy Toyota w końcu powrócił. Ale gdyby nie współpraca z BMW, z której powstał też nowy Z4, ta ikona prawdopodobnie nigdy by nie odrodziła się. Tak więc pod efektownym nadwoziem Supry znajdziesz silnik, platformę, skrzynię biegów, dyferencjał z ograniczonym poślizgiem, elektronikę i mnóstwo przełączników, wszystkie wyraźnie o bawarskim rodowodzie.

A jednak, jeśli chodzi o prowadzenie, Supra wypracowuje własną, wyraźną tożsamość dynamiczną. Zawieszenie, układ kierowniczy i kalibracja dyferencjału są unikalne dla Supry, do tego stopnia, że Toyota postrzega Porsche 718 Cayman, a nie Z4, jako swojego kluczowego rywala.

Toyota zdecydowanie nie próżnuje. I pod wieloma względami to właśnie Supra czyni go lepszym samochodem sportowym. Może nie dorównać czystości prowadzenia i równowadze Porsche, ale nie jest daleko w tyle. Jej przełożenia są niesamowicie elastyczne, silnik jest gładki i znacznie bardziej charakterystyczny, a codzienne życie z nim byłoby znacznie łatwiejsze.

5. Mazda MX-5

Nie ma ani jednego obszaru, w którym ten nowy Mazda MX-5 nie byłby lepszy od swojego poprzednika. Jest krótszy, lżejszy, bardziej przestronny i lepiej wyważony. Wygląda ostrzej, a jednocześnie wciąż rozbrajająco i wyjątkowo. Jest szybszy, bardziej oszczędny i jeszcze bardziej żywiołowy oraz atrakcyjny w prowadzeniu.

W 2018 roku Mazda wyróżnił swojego ikonicznego roadstera, a zmiana tytułu była podbita wzrostem mocy o 23 KM dla jego potężnego silnika 2,0 litra. Wprowadzono także kolumnę kierownicy, która teraz również regulowana jest w zasięgu.

Mimo to MX-5 pozostaje w każdym calu tym samym pikantnym i niepowtarzalnym samochodem, jakim był. Jego charakter wcale się nie zmienił. Nic na tej liście nie oferuje lepszego stosunku funtów do uśmiechu. Bez wątpienia jeden z najlepszych przystępnych cenowo samochodów sportowych.

6. Toyota GT86 / Subaru BRZ

Trzeba nie tylko zaakceptować pewne kompromisy w przypadku współtworzonego Toyota GT86 i Subaru BRZ, ale także, podobnie jak w Caterhamie Seven, pozytywnie je przyjąć. To one sprawiają, że ten model jest tym, czym jest.

To widoczne, słyszalne i odczuwalne cechy, które przypominają, że prowadzisz najbardziej ostry, najczystszy, najprzyjemniejszy i najbardziej uroczy samochód sportowy w tej generacji.

Warto podkreślić, że to przystępny cenowo samochód sportowy, na którego utrzymanie też nie wydasz fortuny, i że jest orzeźwiającą alternatywą dla Mazda MX-5 dla tych, którzy szukają lekkiej zabawy za kierownicą z napędem na tylne koła.

7. BMW Z4 M40i

W niedawnym teście porównawczym topowy BMW Z4 M40i wygrał z niższym rangą Porsche 718 Boxster T., choć ostatecznie uznaliśmy, że nie był tak dopracowany, ostry czy pełen entuzjazmu jak delikatniejszy Boxster. Wyrafinowanie, mocny i czuły rzędowy sześciocylindrowy silnik oraz zdecydowane tempo na prostej zjednały mu wiele sympatii wśród naszych recenzentów. Wyraźny charakter ulicznego wojownika również mocno przemawia na korzyść BMW.

Mimo to wyższe warianty 718 nadal oferują czystszą i bardziej atrakcyjną wersję jednego z najlepszych przystępnych cenowo samochodów sportowych. A choć w BMW bez wątpienia jest wiele okazji do ekscytacji, jako narzędzie precyzji nadal nie jest tak ostry jak niektórzy mniejsi i lżejsi konkurenci w tej klasie.

8. Lotus Elise Sport

Lotus Elise jest absolutnie znakomity w prowadzeniu, jeśli masz na to ochotę. Ma jedno z najlepiej prowadzących się podwozi na świecie i wyśmienity układ kierowniczy. Ale ten Lotus jest już stary i może wydawać się kosztowny, jeśli lubisz oceniać swoje samochody obiektywnie.

Jednak wiele wad Elise można pominąć, gdy jesteś w środku momentu czerwonej mgły. W istocie Elise pozostaje wspaniały, a im bardziej sportowa wersja modelu, tym lepiej.

9. Audi TT RS

Ten TT RS drugiej generacji przypomina odpowiedź firmy, która przez dekady broniła popularnego samochodu przed zarzutami, że TT ma cały styl i nic, co prawdziwie zapalonym kierowcom warto traktować poważnie.

Tak to wygląda, bo po prostu trzeba traktować każdy samochód sportowy z tak mocnym silnikiem jak poważnego, zdolnego do prawdziwego tempa superauta.

Ostatecznie TT RS nie równoważy żywiołowych emocji swojego napędu wystarczającą równowagą prowadzenia czy zaangażowaniem kierowcy, by w pełni czuć się jak samochód sportowy, dlatego plasuje się za swoimi rywalami.

10. Ford Mustang

Najrozsądniej byłoby kupić Audi TT lub BMW Serię 2 Coupé, prawda? A gdybyś tak zrobił, byłaby to wielka szkoda.

Tak, ten samochód ma poważne wady. Tak, trzeba się zastanowić dwa razy, zanim zaparkujesz go w mieście, a także wziąć pod uwagę, że będziesz tankować znacznie częściej niż jego rówieśnicy, ale żaden inny samochód w tej cenie, czy kilka punktów wyżej, nie potrafi tego, co potrafi Mustang.

Jego napęd niesie urok, którego silniki o mniejszej liczbie cylindrów po prostu nie mogą dać, a jego wrodzona równowaga podwozia jest absolutnie różowa. Nie da się go potępić.