EuroNCAP: Dacia Sandero, Nissan Evalia, Renault Captur i Chevrolet Trax na egzaminie

Najnowsze testy zderzeniowe i bezpieczeństwa EuroNCAP zostały opublikowane z różnymi wynikami, choć ogólnie można uznać, że ostatnie pojazdy poddane próbie „muru lamentów” uzyskały całkiem dobrą średnią. W tej grupie pojazdów wyjątkami były Nissan Evalia, który zdobył trzy gwiazdki, oraz Dacia Sandero z czterema gwiazdkami, co sprawiłoby, że cała seria testów byłaby niemal perfekcyjna.

Zacznijmy od Nissan Evalia, który uzyskał najgorszy wynik ze wszystkich. EuroNCAP zwraca uwagę, że podczas testu zderzenia czołowego podłoga oddzieliła się od reszty nadwozia w niektórych miejscach, zwłaszcza w przedniej części kabiny. W bocznym zderzeniu z słupem wynik wskazywał na jedynie marginalną ochronę pasażerów, podczas gdy pozostałe testowane obszary spełniły swoje zadanie poprawnie, w tym ochrona pieszych, ochrona dzieci oraz systemy poduszek powietrznych i elektroniczne systemy bezpieczeństwa.

Dacia Sandero uzyskało cztery gwiazdki, z ogólnie dobrą ochroną pasażerów, choć łączny wynik został obniżony przez ochronę klatki piersiowej w zderzeniach bocznych. Podobnie ochrona pieszych została uznana za średnio dobrą, ponieważ kształt maski mógłby spowodować obrażenia miednicy. Jeśli chodzi o pozostałe punkty testów EuroNCAP, Sandero przeszło je bez większych problemów.

Można stwierdzić, że Renault Captur uzyskał najlepsze wyniki spośród wszystkich, z kilkoma wyjątkami, które mogą wynikać z bardzo konkretnych zdarzeń w odczytach uderzeń zarejestrowanych przez manekiny, na przykład uderzenia jednego z nich w słupek C. Ochrona pasażerów była najlepiej zrealizowana spośród wszystkich czterech modeli, podobnie jak ochrona pieszych, systemy elektroniczne i ochrona przy zderzeniach bocznych. Captur jest najnowszym z czterech modeli, co jest wyraźnie widoczne.

EuroNCAP przyjął jako punkt odniesienia dla testów Chevroleta Trax te przeprowadzone na Opel Mokka, ponieważ są to w istocie ten sam pojazd. Nowe testy organizacja przeprowadziła jedynie tam, gdzie nie obowiązywały one w chwili badania Opel Mokka w zeszłym roku. Wyniki są bardzo dobre, z odpowiednią ochroną we wszystkich obszarach w równym stopniu, a jedynym punktem do poprawy jest kształt przedniej maski, która może powodować obrażenia u pieszych.

Źródło | EuroNCAP