Ferrari F8 Spider, Tributo ujawnione przed światem

Wszyscy wiedzieliśmy, że Ferrari F8 Spider w końcu się pojawi, a włoski producent samochodów właśnie zaprezentował pokrywy swojego najnowszego roadstera z silnikiem umieszczonym centralnie. Ferrari F8 Spider wykorzystuje ten sam silnik V8 o pojemności 3,9 litra z podwójnym turbosprężarkami, co coupé Ferrari F8 Tributo, generując moc 711 KM i moment obrotowy 770 Nm. Marka z Maranello twierdzi, że Ferrari F8 Spider przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 2,9 sekundy. Ponadto osiąga 200 km/h w 8,2 sekundy i utrzymuje prędkość maksymalną 340 km/h.

Sam silnik jest bardzo podobny do jednostki, która napędzała Ferrari 488 Pista, dlatego wydaje takie same dźwięki. Ferrari stosuje również kolektory wydechowe w Ferrari F8 Tributo i Ferrari F8 Spider wykonane z lekkiego Inconelu. Producent podaje masę własną z wszystkimi dostępnymi elementami wykończenia z włókna węglowego na poziomie 1400 kg, czyli nieco więcej niż F8 Tributo.

Podobnie jak poprzednie Ferrari 458 Spider i Ferrari 488 Spider, Ferrari F8 Spider wykorzystuje sztywny dach składany. Otwarcie lub zamknięcie zajmuje zaledwie 14 sekund, a można to zrobić przy prędkości do 45 km/h. Zmodyfikowana konstrukcja F8 względem wcześniejszego 488 przekłada się na lepsze chłodzenie w spyderze, a także większy docisk aerodynamiczny. Marka twierdzi, że nowy samochód jest o 10 procent bardziej efektywny aerodynamicznie niż Ferrari 488 Spider.

Podobnie jak jego brat coupé, F8 Spider posiada system Side Slip Control 6.1 Ferrari, a także najnowszy system Ferrari Dynamic Enhancer (FDE +). System ten wykorzystuje oprogramowanie Ferrari do regulacji ciśnienia hamowania w zaciskach podczas pokonywania zakrętów, wychodzenia z nich oraz w warunkach niskiej przyczepności.

https://www.youtube.com/watch?v=y12f7NxFgkw

Ferrari F8 Spyder, z otwartym dachem

Celem postawionym przed Centro Stile Ferrari przy projektowaniu F8 Spider było stylistyczne uhonorowanie silnika Ferrari V8, rozwinięcie koncepcji F8 Tributo w wersji otwartej i inspiracja najbardziej ikonicznymi roadsterami z silnikiem umieszczonym centralnie z tyłu, przy jednoczesnym wyróżnieniu samochodu bardziej sportowym i funkcjonalnym stylem aerodynamicznym. Przód samochodu wyraźnie charakteryzuje wprowadzenie S-Duct. Wokół tego rozwiązania przeprojektowano wszystkie elementy, aby podkreślić główne funkcje aerodynamiczne. Najbardziej oczywistym przykładem jest nowy reflektor LED o mniejszych kształtach, w pełni rozwinięty w poziomie.

Znacznie większy spojler został całkowicie przeprojektowany. Obejmuje tylne światła, wizualnie obniża środek ciężkości samochodu i pozwala również na powrót do klasycznego układu podwójnych reflektorów, zamontowanych w kolorze nadwozia, co przywołuje projekt 308 GTB, pierwszego Berlinetty z 8 cylindrami. Obróbka maski jest jedną z charakterystycznych cech F8 Spider.

Motyw „pokrywy” tylnej maski F8 Spider charakteryzuje się centralnym grzbietem, który zaczyna się od tylnej szyby i opada, znikając pod skrzydłem spoilera, wspierając ruch strumieni powietrza. Dwa skrzydła wychodzące z centralnej bryły harmonijnie łączą się z nadwoziem, dając wrażenie ciągłości z każdej perspektywy.

Jednocześnie elementy te pozostają zawieszone, tworząc podskórną wentylację, która ułatwia większe odprowadzanie ciepła z silnika. W tym kontekście trzy szczeliny wycięte w bocznych elementach, które dopełniają maskę, również pełnią tu funkcję, nawiązując do ikonicznego stylu tylnej szyby wersji Coupé. Te same elementy wykonane w kolorze czarnym przyczyniają się do ograniczenia całkowitej masy i zapewniają wizualną przejrzystość projektu.

Grzbiety wychodzące z wyraźnych brył lotek zespołu płyną łagodnie ku tyłowi i łączą się ze spoilerem. Niemal interpretacja wsporników „łabędziej szyi” bolidów Formuły 1, co nadaje samochodowi silny sportowy charakter.