Ford podkreśla zawieszenie Shelby Mustang GT350

Shelby Mustang GT350 jest najmocniejszym z Mustangów obecnie oferowanych w sprzedaży, choć wkrótce poznamy GT500, starszego i jeszcze mocniejszego brata tego pony cara Ford. Odeszła już w przeszłość koncepcja muscle cara — surowego, mocnego i trudnego w prowadzeniu — gdy mowa o produktach, które obecnie trafiają do nas z rynku północnoamerykańskiego. Najwyraźniejszym przykładem jest Corvette C7 i jego magnetyczny system zawieszenia, który odziedziczy nowy Camaro.

A mówiąc o zawieszeniach, Ford szczególną uwagę poświęca systemowi zamontowanemu w Shelby Mustang GT350. Podkreśla, że to ulepszone zawieszenie z aluminiowymi elementami na osi przedniej, zmontowanej tak, by była sztywniejsza i lżejsza niż jednostki stosowane w standardowym Mustangu. GT350 wyposażono także w mocniejsze tuleje, większe stabilizatory i wysokowydajne łożyska, które zwiększają sztywność boczną.

Shelby Mustang GT350 będzie pierwszym Ford wykorzystującym płynnie regulowane amortyzatory MagneRide, które mogą automatycznie dostosowywać się co 7 milisekund. Aby jeszcze bardziej poprawić osiągi, Shelby wyposażył GT350 w mocniejsze hamulce z tarczami o średnicy 394 mm z przodu i 380 mm z tyłu. Hamulce mają ponadto dedykowane kanały chłodzące tarcze, dzięki czemu są zawsze gotowe do jazdy na torze.

Aby zapewnić przyczepność do drogi, Shelby Mustang GT350 jest wyposażony w 19-calowe felgi ze stopu aluminium i włókna węglowego (lżejsze o 22,6 kilograma od standardowych) oraz specjalne opony Michelin Pilot Super Sport, które mają specyficzną dla tego modelu konstrukcję boku, bieżnika i mieszanki. Ford zapewnia: „opony oferują maksymalną przyczepność zarówno na drodze, jak i podczas weekendowych dni na torze”.

Źródło | WorldCarFans

Dane techniczne tego samochodu

CoupéFord Mustang6 wersji · od 62 405 €