Genesis opóźnia swój cel, jakim jest wprowadzenie na rynek wyłącznie modeli elektrycznych

Marka luksusowych pojazdów Hyundai Motor postanowiła zmienić swoją pierwotną strategię, zakładającą wprowadzenie wyłącznie pojazdów elektrycznych od 2025 roku i stanie się marką w pełni elektryczną do 2030 roku. Zamiast realizować ten plan, Genesis zamierza wprowadzić hybrydowe układy napędowe w większości swoich modeli z silnikiem spalinowym, począwszy od przyszłego roku. Następnie, zamiast od razu przechodzić na w pełni elektryczne pojazdy, marka skupi się na pojazdach z rozszerzaczem zasięgu, opcji, która według jej oczekiwań będzie bardzo dobrze przyjmowana na niektórych rynkach, na przykład w Ameryce Północnej.

Podczas wydarzenia dla inwestorów Jaehoon Chang, obecnie najwyższy przedstawiciel Hyundai Motor, ogłosił, że pojazdy elektryczne z rozszerzaczem zasięgu, potocznie znane jako EREV, są obecnie uznawane przez obowiązujące w Ameryce Północnej normy środowiskowe za praktycznie równoważne czysto elektrycznym pojazdom.

Według południowokoreańskich mediów Genesis rozpocznie produkcję wersji GV70 z rozszerzaczem zasięgu pod koniec 2026 roku, z celem wykonania pierwszych dostaw w Stanach Zjednoczonych na początku 2027 roku. Najpierw pojawi się wersja hybrydowa GV70, prawdopodobnie w przyszłym roku, a następnie EREV, dzięki czemu GV70 stanie się pierwszym modelem Genesis oferującym warianty spalinowy, hybrydowy, z rozszerzaczem zasięgu i w pełni elektryczny.

GV70 przeznaczony na rynek amerykański jest obecnie produkowany w zakładzie Hyundai w Alabamie, jednak wersja z rozszerzaczem zasięgu będzie produkowana w zakładzie w Georgii, gdzie już montowane są IONIQ 5 i IONIQ 9. Chociaż Hyundai wcześniej zapowiedziała, że ten zakład będzie produkować hybrydy, teraz wygląda na to, że firma miała na myśli elektryczne modele z rozszerzaczem zasięgu.

Zasięg oferowany przez modele EREV jest ich największą zaletą

Choć na dziś nie znane są konkretne specyfikacje przyszłej wersji EREV GV70, firma ogólnie wyjaśniła, że tego typu pojazdy, mimo mniejszej baterii, zaoferują łączny zasięg większy niż wersje czysto elektryczne, dzięki wsparciu silnika spalinowego. Południowokoreański producent liczy na to, że będzie w stanie zaoferować co najmniej 900 km zasięgu w swoich elektrycznych modelach z rozszerzaczem zasięgu, które będą sprzedawane nie tylko w Ameryce Północnej, ale także w Chinach. Natomiast w przypadku Europy nie jest jasne, czy te wersje trafią również na nasz rynek.

Jak już wielokrotnie informowaliśmy tutaj na HighMotor w ostatnich miesiącach, pojazdy elektryczne z rozszerzaczem zasięgu cieszą się coraz większą popularnością na chińskim rynku, a teraz wygląda na to, że ten trend rozszerzy się na inne rynki, takie jak północnoamerykański. Coraz więcej producentów deklaruje zamiar oferowania szerokiej gamy wersji tego samego modelu z różnymi układami napędowymi, aby to klient mógł wybrać to, co go najbardziej interesuje.