Genesis stelt zijn doelstelling om uitsluitend elektrische modellen op de markt te brengen uit

De luxemerk van Hyundai Motor heeft besloten zijn oorspronkelijke strategie te wijzigen om vanaf 2025 uitsluitend elektrische voertuigen te lanceren en in 2030 een volledig elektrisch merk te worden. In plaats van dit plan voort te zetten, is Genesis van plan om vanaf volgend jaar hybride aandrijflijnen met verbrandingsmotor in de meeste van zijn modellen te introduceren. Vervolgens zal het merk zich, in plaats van rechtstreeks over te stappen op volledig elektrische voertuigen, richten op voertuigen met range extender, een optie waarvan het bedrijf verwacht dat die goed zal worden ontvangen in sommige markten, zoals Noord-Amerika.

Tijdens een evenement voor beleggers heeft Jaehoon Chang, het hoofd van Hyundai Motor op dit moment, aangekondigd dat elektrische voertuigen met range extender, in de volksmond EREV’s genoemd, volgens de in Noord-Amerika geldende milieunormen vrijwel gelijkwaardig worden beschouwd aan zuiver elektrische voertuigen.

Volgens Zuid-Koreaanse media zal Genesis eind 2026 beginnen met de productie van een versie van de GV70 met range extender, met als doel de eerste leveringen in de Verenigde Staten begin 2027 te realiseren. Eerst komt de hybride versie van de GV70, waarschijnlijk volgend jaar, gevolgd door de EREV, waarmee de GV70 het eerste model van Genesis wordt dat verbrandings-, hybride, range extender- en volledig elektrische varianten aanbiedt.

De GV70 voor de Amerikaanse markt wordt momenteel gebouwd in de fabriek van Hyundai in Alabama, maar de versie met range extender wordt geproduceerd in de fabriek in Georgia, waar al de IONIQ 5 en de IONIQ 9 worden geassembleerd. Hoewel Hyundai eerder had aangekondigd dat deze faciliteit hybriden zou produceren, lijkt het er nu eerder op dat het bedrijf verwees naar elektrische modellen met range extender.

De actieradius die de EREV-modellen bieden, is hun grote aantrekkingskracht

Hoewel de precieze specificaties van de toekomstige EREV-versie van de GV70 nog niet bekend zijn, heeft het bedrijf wel in algemene termen uitgelegd dat dit type voertuig, ondanks een kleinere accu, dankzij de ondersteuning van de verbrandingsmotor een gecombineerde actieradius zal bieden die hoger ligt dan die van de zuiver elektrische versies. De Zuid-Koreaanse fabrikant verwacht in zijn elektrische modellen met range extender minstens 900 km actieradius te kunnen bieden, die niet alleen in Noord-Amerika maar ook in China op de markt zullen komen. Voor Europa is het echter nog onduidelijk of deze versies ook onze markt zullen bereiken.

Zoals we hier op HighMotor de afgelopen maanden al hebben verteld, worden elektrische voertuigen met range extender steeds populairder op de Chinese markt, en nu lijkt deze trend zich ook uit te breiden naar andere markten, zoals Noord-Amerika. Steeds meer fabrikanten geven aan een breed scala aan versies van hetzelfde model met verschillende aandrijflijnen te willen aanbieden, zodat de klant kan kiezen wat hem het meest interesseert.