Genesis retarde son objectif de lancer sur le marché exclusivement des modèles électriques

La marque de véhicules de luxe Hyundai Motor a décidé de revoir sa stratégie initiale, qui consistait à ne lancer que des véhicules électriques à partir de 2025 et à devenir une marque exclusivement électrique d’ici 2030. Au lieu de poursuivre ce plan, Genesis prévoit d’introduire des groupes motopropulseurs hybrides sur la plupart de ses modèles équipés d’un moteur à combustion à partir de l’année prochaine. Ensuite, plutôt que de passer directement aux véhicules entièrement électriques, la marque se concentrera sur les véhicules à prolongateur d’autonomie, une option que l’entreprise espère voir très bien accueillie sur certains marchés, comme celui de l’Amérique du Nord.

Lors d’un événement destiné aux investisseurs, Jaehoon Chang, actuel responsable de Hyundai Motor, a annoncé qu’à ce jour, les véhicules électriques à prolongateur d’autonomie, communément appelés EREV, sont considérés par les normes environnementales en vigueur en Amérique du Nord comme pratiquement équivalents aux véhicules électriques purs.

Selon les médias sud-coréens, Genesis commencera la production d’une version du GV70 à prolongateur d’autonomie à la fin de 2026, avec pour objectif de réaliser les premières livraisons aux États-Unis au début de 2027. La version hybride du GV70 arrivera en premier, probablement l’année prochaine, suivie de la version EREV, faisant ainsi du GV70 le premier modèle de Genesis proposé en versions thermique, hybride, à prolongateur d’autonomie et entièrement électrique.

Le GV70 destiné au marché américain est actuellement fabriqué dans l’usine de Hyundai en Alabama, mais la version à prolongateur d’autonomie sera produite dans l’usine de Géorgie, où sont déjà assemblés les IONIQ 5 et IONIQ 9. Bien que Hyundai ait précédemment annoncé que cette installation produirait des hybrides, il semble plutôt désormais que la société faisait référence à des modèles électriques à prolongateur d’autonomie.

L’autonomie offerte par les modèles EREV constitue leur principal atout

Bien que les caractéristiques précises de la future version EREV du GV70 ne soient pas encore connues, la société a expliqué de manière générale que ce type de véhicule, malgré une batterie plus petite, offrira une autonomie combinée supérieure à celle des versions purement électriques, grâce à l’appui du moteur à combustion. Le constructeur sud-coréen espère pouvoir proposer au minimum 900 km d’autonomie sur ses modèles électriques à prolongateur d’autonomie, qui seront commercialisés non seulement en Amérique du Nord mais aussi en Chine. En revanche, pour l’Europe, il n’est pas encore certain que ces versions arrivent également sur notre marché.

Comme nous vous l’avons déjà raconté ici sur HighMotor au cours des derniers mois, les véhicules électriques à prolongateur d’autonomie gagnent de plus en plus de popularité sur le marché chinois, et cette tendance semble désormais s’étendre à d’autres marchés, comme celui de l’Amérique du Nord. De plus en plus de constructeurs manifestent leur intention de proposer une large gamme de versions d’un même modèle avec différents systèmes de propulsion, afin que le client choisisse ce qui l’intéresse le plus.