Hyundai i40: tak odnawiają się sedan i wersja kombi tego koreańskiego modelu

Nowy Hyundai i40 trafi wkrótce na rynek w dwóch w pełni odświeżonych wersjach. Dwa warianty Hyundai i40, które otrzymają zmiany, to sedan oraz wersja Wagon, które pojawią się wkrótce. Główne zmiany, jakie widzimy w obu samochodach, dotyczą atrapy chłodnicy, nowego wyposażenia bezpieczeństwa oraz silnika Diesla, który dołącza do jednostek już oferowanych w obecnych wersjach.

Przednia atrapa chłodnicy przyjmuje wzór “Cascading Grille“, który wyznacza język stylistyczny marki w jej nowych modelach. Kolejną zmianą wizualną jest montaż felg 18-calowych, które dołączają do opcjonalnej oferty felg 16 i 17-calowych dostępnych w wersji wciąż obecnej na rynku.

Z poprzedniej wersji przejmuje także wykończenia Negro i Beige, natomiast wprowadzono wykończenie Red Merlot w połączeniu z kolorami Gris i Negro, ze skórą we wszystkich wykończeniach, podczas gdy wersje Negro i Beige mają również tapicerkę materiałową. Inne detale stylistyczne to panele drzwi oraz metalowa ozdoba deski rozdzielczej, którą posiada model Red Merlot.

Tego nie widać na pierwszy rzut oka, a jest nim wyposażenie systemów wspomagania kierowcy i bezpieczeństwa, jakie zawiera ta nowa wersja Hyundai i40. Wśród nowości w zakresie technologii wspomagania z pakietu Hyundai SmartSense dodano system Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), który ostrzega przed możliwymi kolizjami i uruchamia automatyczne hamowanie. System działa w korkach, gdy samochód porusza się z prędkością 10 km/h lub mniejszą.

Najważniejszą zmianą jest silnik Diesel Smartstream o pojemności 1.6 litra, dostępny w dwóch wersjach. Pierwsza z nich oferuje 113 KM i maksymalny moment obrotowy 280 Nm, w połączeniu z 6-biegową skrzynią manualną, zapewniając zużycie paliwa 4,6 litra na 100 kilometrów oraz emisję CO2 na poziomie 120 g/km.

Druga, mocniejsza wersja oferuje moc 134 KM i 320 Nm. Skrzynia biegów może być manualna lub automatyczna siedmiobiegowa z podwójnym sprzęgłem. Zużycie paliwa Hyundai i40 z tym silnikiem wynosi 4,7 litra na 100 km, a zarejestrowana emisja to 123 g/km. Według Hyundai te silniki zwiększają wydajność i sprawiają, że zużycie paliwa jest niższe niż w pozostałych dostępnych jednostkach.

Dla tych, którzy nie chcą diesla, dostępny jest także silnik benzynowy GDI o pojemności 1.6 litra i mocy 133 KM, połączony z 6-biegową skrzynią manualną, który ma zużycie 6,7 litra na 100 kilometrów oraz emisję CO2 na poziomie 153 g/km. Ostateczne ceny obu wersji, sedana i kombi, zostaną podane później.