Jak korzystać z Launch Control w BMW M3 z manualną skrzynią biegów

Jak działa system Launch Control w BMW M3 z manualną skrzynią biegów? Odpowiedzi udzieliła bawarska marka i jej dywizja sportowa BMW M w filmie, który właśnie opublikowali na oficjalnym kanale YouTube. Chociaż większość z nas nie miała okazji wypróbować i poczuć Launch Control w BMW M3, bardzo możliwe, że wiesz, czym jest.

Działanie systemu Launch Control może się różnić w zależności od samochodu, ale zazwyczaj uruchamia się go z postoju. Wtedy wciska się hamulec i naciska przycisk Launch Control. Następnie wystarczy nacisnąć pedał gazu, a sportowy samochód dobierze optymalną moc, dzięki czemu będziesz mógł się cieszyć jazdą. Gdy tylko zdejmiesz nogę z hamulca, przygoda się zaczyna.

Tak działa system Launch Control w BMW M3 z manualną skrzynią biegów

Dotychczas wszystko jasne, ale co się dzieje, gdy w grę wchodzi pedał sprzęgła i dźwignia zmiany biegów? Dla tych, którzy jeszcze nie wiedzą, nowe BMW M3 i BMW M4 są dostępne z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, a oto niespodzianka: również są wyposażone w system Launch Control. Aby rozwiać wątpliwości, BMW M opublikowało film wyjaśniający jego działanie.

Ogólnie rzecz biorąc, system Launch Control działa podobnie w modelach z manualną i automatyczną skrzynią biegów. Aby jednak system działał prawidłowo, BMW M3 lub BMW M4 z manualną skrzynią musi być uruchomione i rozgrzane. Ponadto kąt skrętu kierownicy nie może przekraczać 30 stopni. Zamiast przytrzymywać przycisk DSC, aby wyłączyć kontrolę trakcji, należy go nacisnąć jednokrotnie, aby aktywować tryb M Dynamic.

https://youtu.be/mcCHUSFEJec

Włącz pierwszy bieg, wciśnij gaz do oporu i trzymaj go, aż silnik osiągnie idealną moc, by zapewnić spektakularny start. Gdy zobaczysz komunikat na zestawie wskaźników, masz sześć sekund, by zwolnić sprzęgło i pozwolić sześciocylindrowemu silnikowi wykonać swoją pracę. Oznacza to, że osiągnie 100 km/h w 4,1 s.

Bawarska marka zapewniła, że nawet gdy zdejmujesz nogę z gazu, aby zmienić bieg, „utrzymuje się optymalne ciśnienie doładowania”.