Jeśli szukasz małego samochodu jako towarzysza przygód, nowe Hyundai i10 ma wszystko.

Nie wszystko musi być SUV-em, zwłaszcza w segmencie najmniejszych samochodów, gdzie tego typu nadwozie ma najmniej sensu. A tutaj Hyundai oferuje świetną propozycję w postaci trzeciej generacji jego popularnego Hyundai i10, który teraz przechodzi lekki restyling, aby odświeżyć wygląd i wyposażenie.

Z zewnątrz nie potrzebował wielu zmian, by pozostać atrakcyjnym i charakterystycznym samochodem, zwłaszcza w wersjach N Line o bardziej sportowym wykończeniu. Jednak nowe diodowe światła do jazdy dziennej LED (w wersjach Essence i Klass), zintegrowane z zaktualizowaną przednią atrapą chłodnicy, przeprojektowane tylne lampy w wersjach N Line oraz nowe felgi dodają świeżości. Przy okazji poszerzono gamę kolorów o dwa atrakcyjne odcienie: Lit Grey i Meta Blue.

We wnętrzu najważniejsza jest nowa cyfrowa tablica wskaźników z ekranem TFT o przekątnej 4,2 cala. Uzupełnia ją dotykowy ekran Display Audio systemu multimedialnego o przekątnej 8 cali, kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto. Inne usprawnienia to zastosowanie gniazd ładowania USB typu C z przodu i z tyłu oraz w wersjach N Line przeprojektowana tapicerka i standardowe ambientowe oświetlenie wnętrza, a także najmocniejszy silnik TGDI.

Silniki benzynowe od 66 KM do 100 KM

Tu nie ma nowości: Hyundai i10 nadal dostępny jest z silnikiem 1.0 MPI wolnossącym o mocy 66 KM, 1.2 również wolnossącym o mocy 85 KM oraz 1.0 TGDI z turbosprężarką i mocą 100 KM, ekskluzywnym dla sportowej wersji N Line. Najsłabszy wariant łączy się z dwoma pierwszymi poziomami wyposażenia, Essence i Klass. Jest też jedynym, który można zamówić z automatyczną skrzynią biegów – w rzeczywistości jest to zrobotyzowana skrzynia – w tym przypadku tylko z pośrednią wersją wyposażenia Klass. Dwa pozostałe silniki dostępne są wyłącznie w wersji N Line.

Do użytku przede wszystkim miejskiego trzycylindrowy 1.0 o mocy 66 KM wystarcza w zupełności. Jeśli jednak chcesz w i10 odbywać także podróże weekendowe, Twoją opcją będzie czterocylindrowy 1.2 o mocy 85 KM… albo 1.0 TGDi o mocy 100 KM, który ma tyle mocy jak na ten miejski samochód, że staje się niemal „mini GTI”. Z tym silnikiem i10 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 185 km/h.

Gama, wyposażenie i ceny Hyundai i10

Hyundai uprościł gamę i10, oferowaną w wersjach wyposażenia Essence, Klass i N Line, z wymienioną wcześniej kombinacją silników. Od wersji Essence wyróżnia się pięcioma miejscami (wcześniej homologowany był jako czteromiejscowy), a także jako standard oferowane są m.in. Display Audio, cyfrowe wskaźniki czy system utrzymywania pasa ruchu.

Warianty Klass dodają felgi aluminiowe (zachowano rozmiar 15″), elektrycznie składane lusterka i kamerę cofania. Wersje N Line dorzucają 16-calowe felgi, specyficzne zewnętrzne i wewnętrzne wykończenie oraz w przypadku silnika 1.0 TGDI klimatyzację automatyczną, tylne hamulce tarczowe zamiast bębnowych, czujniki parkowania z tyłu, diodowe ambientowe oświetlenie LED i podłokietnik dla kierowcy.

Ceny zaczynają się od 16 290 euro za wersję 1.0 Essence o mocy 66 KM, a kończą na 21 740 euro za TGDI N Line. Uwaga jednak na rabaty, bo po uwzględnieniu wszystkich promocji, w tym tej przysługującej przy finansowaniu zakupu, i10 można mieć za mniej niż 13 000 euro… albo za 90 euro miesięcznie, z wpłatą 4 867 euro i ostatnią ratą 6 032 euro.

Galeria zdjęć Hyundai i10

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackHyundai i104 wersji · od 17 840 €