Se procuras um carro pequeno como companheiro de aventuras, o novo Hyundai i10 tem tudo

Nem tudo tem de ser SUV, sobretudo no segmento dos carros mais pequenos, onde este tipo de carroçaria faz menos sentido. E aqui, Hyundai tem uma excelente opção com a terceira geração do seu popular Hyundai i10, que agora recebe uma ligeira remodelação para atualizar a sua imagem e o seu equipamento.

Exteriormente não precisava de muitos retoques para continuar a ser um carro atrativo e com personalidade, sobretudo nas versões N Line com acabamento mais desportivo. Mas as novas luzes diurnas LED (para os acabamentos Essence e Klass) integradas na renovada grelha dianteira, o redesenhado design dos farolins traseiros nos N Line e as novas jantes acrescentam mais frescura. De caminho, aproveita-se para alargar a gama de cores, com dois tons atrativos: o Lit Grey e o Meta Blue.

No interior, o mais destacado é o novo painel digital de instrumentação, com um ecrã TFT de 4,2 polegadas. Complementa o ecrã tátil Display Audio do sistema multimédia, que tem 8 polegadas e é compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Outras melhorias são a adoção de portas de carregamento USB tipo C na parte dianteira e traseira e, nos N Line, o estofo redesenhado e a luz ambiente interior de série com o motor TGDI mais potente.

Motores a gasolina de 66 CV a 100 CV

Aqui não há novidades: o Hyundai i10 continua disponível com o motor 1.0 MPI atmosférico de 66 CV, o 1.2, também atmosférico, de 85 CV e o 1.0 TGDI com turbocompressor e 100 CV, exclusivo do acabamento desportivo N Line. O menos potente associa-se aos dois primeiros níveis de acabamento, Essence e Klass. E é o único que se pode pedir com caixa automática -na verdade, uma caixa robotizada-, neste caso apenas com o acabamento intermédio Klass. Os outros dois motores só estão disponíveis com o acabamento N Line.

Para uma utilização sobretudo urbana, o 1.0 de três cilindros com 66 CV dá muito jogo. Mas se pensas usar o i10 também para viagens de fim de semana, a tua opção é o 1.2 de quatro cilindros com 85 CV… ou o 1.0 TGDi de 100 CV, com potência de sobra para este utilitário, a ponto de se tornar quase um “mini GTI”. Com este motor, o i10 acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 185 km/h.

Gama, equipamento e preços do Hyundai i10

O Hyundai simplificou a gama i10, que é oferecida nos acabamentos Essence, Klass e N Line, com a combinação de motores já mencionada. Desde a versão Essence destaca-se a inclusão de cinco lugares (anteriormente vinha homologado com 4 lugares), e também são de série elementos como o Display Audio, a instrumentação digital ou o sistema de manutenção na faixa de rodagem.

As variantes Klass acrescentam jantes de liga leve (mantém-se a dimensão de 15″), retrovisores dobráveis eletricamente e câmara de estacionamento. Os N Line somam jantes de 16 polegadas, decoração exterior e interior específica e, no caso do motor 1.0 TGDI, ar condicionado automático, travões traseiros de disco em vez de tambor, sensores de estacionamento traseiros, luz ambiente LED e apoio de braço para o condutor.

Os preços partem de 16.290 euros para o 1.0 Essence de 66 CV e chegam aos 21.740 euros do TGDI N Line. Mas atenção aos descontos, porque com todas as promoções aplicadas, incluindo a que se oferece por financiar a compra, tens um i10 por menos de 13.000 euros… ou por 90 euros por mês, com uma entrada de 4.867 euros e uma última prestação de 6.032 euros.

Hyundai i10 – Galeria de imagens

Ficha técnica deste carro

HatchbackHyundai i10versões 4 · a partir de 17.840 €