Se cerchi un'auto piccola come compagna di avventure, la nuova Hyundai i10 ha tutto

Non tutto deve essere SUV, soprattutto nel segmento delle auto più piccole, dove questo tipo di carrozzeria ha meno senso. E qui Hyundai ha un’ottima proposta con la terza generazione della sua popolare Hyundai i10, che ora riceve un leggero restyling per aggiornarne l’immagine e l’equipaggiamento.

Esteticamente non servivano molti ritocchi per continuare a essere un’auto attraente e con personalità, soprattutto nelle versioni N Line con finitura più sportiva. Ma le nuove luci diurne a LED (per le finiture Essence e Klass), integrate nella calandra anteriore aggiornata, il rinnovato design dei fanali posteriori sulle N Line e i nuovi cerchi conferiscono più freschezza. Inoltre si amplia la gamma colori, con due tonalità accattivanti: il Lit Grey e il Meta Blue.

All’interno la novità più evidente è il nuovo quadro digitale per la strumentazione, con display TFT da 4,2 pollici. Affianca il touchscreen Display Audio del sistema multimediale, da 8 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Altre migliorie sono l’adozione di prese di ricarica USB di tipo C anteriori e posteriori e, sulle N Line, il rivestimento ridisegnato e la luce ambientale interna di serie con il motore TGDI più potente.

Motori a benzina da 66 CV a 100 CV

Qui non ci sono novità: la Hyundai i10 continua a essere disponibile con il motore 1.0 MPI aspirato da 66 CV, il 1.2, anch’esso aspirato, da 85 CV e il 1.0 TGDI con turbocompressore da 100 CV, esclusivo della finitura sportiva N Line. Il meno potente è associato ai due primi allestimenti, Essence e Klass. Ed è l’unico che può essere richiesto con cambio automatico, in realtà un cambio robotizzato, in questo caso solo con l’allestimento intermedio Klass. Gli altri due motori sono disponibili solo con la finitura N Line.

Per un uso prevalentemente urbano, il 1.0 a tre cilindri da 66 CV offre molta versatilità. Ma se nella i10 vedi l’auto con cui affrontare anche i viaggi del fine settimana, la tua scelta è il 1.2 a quattro cilindri da 85 CV… o il 1.0 TGDi da 100 CV, così potente per questa utilitaria da diventare quasi una “mini GTI”. Con questo motore la i10 accelera da 0 a 100 km/h in 10,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 185 km/h.

Gamma, equipaggiamento e prezzi della Hyundai i10

Hyundai ha semplificato la gamma i10, offerta negli allestimenti Essence, Klass e N Line, con la combinazione di motori già menzionata. Dalla versione Essence spicca l’introduzione dei cinque posti (in precedenza omologata per 4 posti), e di serie sono anche elementi come il Display Audio, la strumentazione digitale o il sistema di mantenimento della corsia.

Le varianti Klass aggiungono cerchi in lega (si mantiene la misura da 15″), retrovisori con regolazione elettrica e ripiegamento elettrico e telecamera di parcheggio. Le N Line aggiungono cerchi da 16 pollici, decorazioni esterne e interne specifiche e, nel caso del motore 1.0 TGDI, il climatizzatore automatico, freni posteriori a disco invece che a tamburo, sensori di parcheggio posteriori, luce ambientale a LED e bracciolo per il conducente.

I prezzi partono da 16.290 euro per la 1.0 Essence da 66 CV e arrivano fino a 21.740 euro per la TGDI N Line. Ma attenzione agli sconti, perché con tutte le promozioni applicate, inclusa quella per il finanziamento dell’acquisto, si ottiene una i10 a meno di 13.000 euro… o a partire da 90 euro al mese, con un anticipo di 4.867 euro e una rata finale di 6.032 euro.

Galleria fotografica della Hyundai i10

Scheda tecnica di questa auto

HatchbackHyundai i104 versioni · da 17.840 €