Si vous cherchez une petite voiture comme compagne d'aventures, la nouvelle Hyundai i10 a tout ce qu'il faut

Tout ne doit pas être SUV, surtout dans le segment des plus petites voitures, où ce type de carrosserie a encore moins de sens. Et ici, Hyundai propose une excellente option avec la troisième génération de sa populaire Hyundai i10, qui reçoit désormais un léger restylage pour actualiser son image et son équipement.

Extérieurement, il n’avait pas besoin de beaucoup de retouches pour rester une voiture attrayante et pleine de personnalité, surtout dans les versions N Line à finition plus sportive. Mais les nouveaux feux de jour LED (pour les finitions Essence et Klass), intégrés à la calandre avant remaniée, le design renouvelé des feux arrière sur les N Line et les nouvelles jantes apportent davantage de fraîcheur. Au passage, la gamme de couleurs est élargie avec deux teintes attrayantes : le Lit Grey et le Meta Blue.

À l’intérieur, le point le plus remarquable est le nouveau tableau de bord numérique pour l’instrumentation, avec un écran TFT de 4,2 pouces. Il complète l’écran tactile Display Audio du système multimédia, qui mesure 8 pouces et est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Parmi les autres améliorations figurent l’adoption de ports de recharge USB de type C à l’avant et à l’arrière, et, sur les N Line, la garniture redessinée et l’éclairage d’ambiance intérieur de série avec le moteur TGDI le plus puissant.

Moteurs essence de 66 CV à 100 CV

Il n’y a pas de nouveautés ici : la Hyundai i10 reste disponible avec le moteur 1.0 MPI atmosphérique de 66 CV, le 1.2, également atmosphérique, de 85 CV et le 1.0 TGDI turbocompressé de 100 CV, exclusif à la finition sportive N Line. Le moins puissant est associé aux deux premières finitions, Essence et Klass. Et c’est le seul qui peut être commandé avec une boîte automatique, en réalité une boîte robotisée, dans ce cas uniquement avec la finition intermédiaire Klass. Les deux autres moteurs ne sont disponibles qu’avec la finition N Line.

Pour une utilisation principalement urbaine, le 1.0 trois cylindres de 66 CV offre beaucoup de souplesse. Mais si vous envisagez aussi de partir en week-end avec la i10, votre choix se portera sur le 1.2 quatre cylindres de 85 CV… ou le 1.0 TGDi de 100 CV, largement suffisant en puissance pour cette citadine au point de devenir presque une « mini GTI ». Avec ce moteur, la i10 accélère de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 185 km/h.

Gamme, équipement et prix de la Hyundai i10

Hyundai a simplifié la gamme i10, proposée dans les finitions Essence, Klass et N Line, avec la combinaison de moteurs déjà mentionnée. À partir de la version Essence, on note l’arrivée de cinq places (auparavant homologuée à 4 places), et des équipements de série tels que le Display Audio, l’instrumentation numérique ou le système de maintien dans la voie.

Les variantes Klass ajoutent des jantes en alliage (la dimension reste de 15″), des rétroviseurs à repliement électrique et une caméra de recul. Les N Line ajoutent des jantes de 16 pouces, une décoration extérieure et intérieure spécifique et, avec le moteur 1.0 TGDI, la climatisation automatique, des freins arrière à disque au lieu de tambours, des capteurs de stationnement arrière, un éclairage d’ambiance LED et un accoudoir pour le conducteur.

Les prix commencent à 16 290 euros pour la 1.0 Essence de 66 CV et atteignent 21 740 euros pour la TGDI N Line. Mais attention aux remises, car avec toutes les promotions appliquées, y compris celle proposée pour un financement de l’achat, vous pouvez obtenir une i10 à moins de 13 000 euros… ou à partir de 90 euros par mois, avec un apport de 4 867 euros et une dernière mensualité de 6 032 euros.

Galerie d’images de la Hyundai i10

Fiche technique de cette voiture

HatchbackHyundai i104 versions · à partir de 17 840 €