„Samochody z silnikiem diesla mogą kosztować dwa razy więcej niż hybrydy”, szef działu napędów Toyota

Koei Saga, szef działu napędów w Toyota, przewiduje spadek produkcji silników diesla ze względu na wysoki koszt systemów redukcji zanieczyszczeń gazowych, które się w nich znajdują.

Coraz bardziej surowe przepisy dotyczące emisji zmuszają producentów do wyposażania samochodów z silnikiem diesla w systemy redukcji zanieczyszczeń gazowych. Te kosztowne systemy mogą znacząco zwiększyć wartość ekonomiczną pojazdów diesel. Tradycyjnie samochody diesel były droższe od benzynowych, ale nigdy nie były droższe od hybryd.

„Uważam, że diesle stoją przed poważnym wyzwaniem. Oczyszczanie spalin w silnikach diesla jest bardzo skomplikowane, potrzeba mnóstwa technologii, by ograniczyć ich szkodliwe emisje, a przepisy stają się coraz bardziej niezrównoważone. Sądzę, że przyszłe diesle mogą kosztować dwa razy więcej niż to, co płacimy za hybrydy. Dlatego uważam, że produkcja silników diesla będzie coraz trudniejsza”, mówi Koei Saga, szef działu napędów w Toyota.

Mimo że przewiduje wzrost kosztów produkcji silników diesla, Saga zwrócił też uwagę na to, jak duże znaczenie wciąż mają one w niektórych sektorach i grupach odbiorców.

„Są autobusy, ciężarówki i statki, które zależą od paliwa diesel, dlatego prowadzimy badania, których celem jest obniżenie kosztów tych silników. Nawet jeśli przepisy staną się surowsze w krajach uprzemysłowionych, takich jak USA, Japonia, Europa czy Chiny, wciąż będą regiony i kraje, w których potrzebne będą samochody diesel. Uważam, że na rynkach wschodzących będzie zapotrzebowanie na wydajne samochody diesel o wysokim momencie obrotowym”, zapewnia Saga.

Szef działu napędów w Toyota chciał też złagodzić swoją wcześniejszą wypowiedź, wyrażając nadzieję na przyszłość silników diesla.

„Nieustannie pracujemy nad tym, by budować bardziej wydajne i ekologiczne samochody diesel. Nie sądzę, by diesle miały wyginąć”, kończy Saga.

W Hiszpanii konkretnie odnotowaliśmy spadek z 70% zarejestrowanych samochodów diesel do mniej niż 60% w ciągu ostatnich 10 lat. Wszystko wskazuje na to, że liczba sprzedawanych pojazdów diesel w naszym kraju będzie nadal spadać.

Źródło: Autocar