M2 CSL Turbomeister Edition, hołd dla jego przodków

Na przestrzeni lat widzieliśmy sporo BMW M2 po tuningu, ale niewiele z nich jest tak szalonych jak ten model z 2018 roku. Nieoficjalnie nazywany M2 CSL Turbomeister Edition, to prywatnie posiadany samochód, który został gruntownie zmodyfikowany. Firma Topaz zajęła się zabezpieczeniem pomarańczowego (Inka 22 — historyczny kolor BMW stosowany w 2002) i czarnego nadwozia, z charakterystycznymi naklejkami, natomiast Alpha-N wykonała węglowy dach. Wydajny układ wydechowy, którego poczwórne końcówki umieszczono w nowym dyfuzorze, pochodzi od firmy Akrapovic, 19-calowe felgi nosi sygnaturę BBS, a czarne matowe progi boczne wykonała firma AC Schnitzer.

Jednocześnie dział projektowy BMW pozwolił właścicielowi zerknąć w rzeczywistości na Hommage Concept 2002 z 2016 roku w poszukiwaniu inspiracji. Zamontowano pełny zestaw zawieszenia AST, natomiast przednie tarcze hamulcowe zastąpiono mniejszymi zamiennikami Nashin, które zachowują sześciotłoczkowe zaciski. Sama ta zmiana pozwoliła odchudzić samochód o 16 kg, a wszystkie modyfikacje przyniosły łączne obniżenie masy o ponad 110 kg. Przewody hamulcowe wymieniono na nowe, zmieniono też klocki hamulcowe. Tylna oś zachowała fabryczne hamulce, choć wszystkie cztery zaciski pomalowano na pomarańczowo.

BMW M2 CSL Turbomeister Edition, wszystko, co o nim wiemy

Oprócz tytanowego wydechu z rynku wtórnego, BMW M2 CSL Turbomeister posiada wlot powietrza Eventuri oraz kilka innych modyfikacji, które podniosły moc i moment obrotowy trzylitrowego, rzędowego sześciocylindrowego silnika biturbo do 520 CV i 660 Nm. Oznacza to wzrost o 110 CV i 110 Nm względem wersji seryjnej. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje nieco ponad 4 sekundy przy opcjonalnej siedmiobiegowej skrzyni DCT, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, lub 280 km/h z pakietem M Driver’s Package.

Wśród wyposażenia tego imponującego modelu, który oddaje hołd legendarnemu BMW 2002, wyróżnia się powitalne oświetlenie, które wita użytkownika po otwarciu drzwi. Po wejściu do środka można zobaczyć kierownicę obszytą Alcantarą i skórą, z czerwonym znacznikiem na godzinie 12 oraz personalizowanymi łopatkami zmiany biegów. Dźwignia zmiany biegów i hamulec ręczny mają włókno węglowe i Alcantarę, a na pedałach znajdują się nakładki M Performance. Na środku deski rozdzielczej zamontowano dodatkowy ekran do wyświetlania danych diagnostycznych.