Mercedes-Benz GLA: Wszystkie szczegóły i oficjalne zdjęcia

Chłopaki z Mercedes-Benz nie wytrzymali długo z utrzymywaniem sekretu. Plotki i przecieki były tak silne, że nie warto było dalej ukrywać nowego członka niemieckiej rodziny.

Wczoraj pokazywaliśmy film, na którym Mercedes prezentował już kilka rzeczywistych szczegółów modelu produkcyjnego, ale GLA od dzisiaj jest już namacalną rzeczywistością dzięki wszystkim danym i zdjęciom ujawnionym przez producenta.

Jak pisaliśmy wczoraj, Klasa A odnosi ogromny sukces, a marka chce powtórzyć go w swojej terenowej wersji.
W tym celu przygotowano bardzo agresywny design, który podkreśla linie Klasy A, pokazując jednocześnie jej potencjał jako pojazdu do jazdy po nieutwardzonych drogach. Tylna część zyskuje na charakterze dzięki nowym, szerszym grupom optycznym oraz wzmocnionemu zderzakowi z widocznym plastikiem. Ponadto podniesione zawieszenie daje większe poczucie panowania nad pojazdem, jak we wszystkich dzisiejszych SUV-ach.

Według marki, jednym z głównych filarów przy produkcji tego samochodu było dążenie do jak największej praktyczności. Dlatego we wnętrzu znajdujemy całkowicie składane siedzenia, które tworzą płaską powierzchnię ładunkową o pojemności do 836 litrów. Przy standardowym ustawieniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wynosi 421 litrów, a ponadto, wyłącznie w tej wersji, można je regulować pod różnymi kątami nachylenia. Nie jest to szczególnie wysoka wartość, ale mieści się w standardach tego segmentu.

Część techniczna została zmodyfikowana, aby pomieścić nowe cechy GLA. Zawieszenie jest podniesione, aby zwiększyć prześwit, dzięki czemu GLA może z pewnością pokonywać przeszkody, choć nie jest to w żadnym wypadku czysty terenowy pojazd.
Napęd może być na przednią oś lub na obie osie w systemie 4Matic. Wersje GLA z napędem na przód również wyposażono w systemy wspomagania jazdy terenowej, dzięki czemu kierowcy mogą cieszyć się przejażdżką poza asfaltem, jeśli zechcą.

System napędu na obie osie to znany już 4Matic, który jest standardem w Klasie A250 4Matic.
Jest to stały napęd na obie osie, który potrafi zmieniać proporcje mocy między osiami dzięki wielotarczowemu sprzęgłu.
Wersje GLA wyposażone w system 4Matic mogą być łączone wyłącznie ze skrzynią automatyczną 7G-Tronic.

W wyposażeniu GLA znajduje się wiele systemów wspomagania jazdy terenowej. Among them jest DSR, czyli nazwa handlowa kontroli zjazdu, która utrzymuje pojazd z ustaloną prędkością, niezależnie od stromości zjazdu.
Ponadto automatyczna skrzynia biegów zyskuje nowy tryb jazdy o nazwie „offroad”, który zawsze wybiera odpowiednie przełożenie, aby zapewnić pełną reakcję w sytuacjach największego obciążenia. Po wybraniu tego trybu ESP dostosowuje swoje parametry działania. Ponadto system multimedialny wyświetla na centralnym ekranie wiele danych, które mogą być przydatne podczas jazdy poza asfaltem.

Gama silników obejmuje łącznie cztery różne warianty: dwa benzynowe i dwa diesle. Osoby wybierające benzynę mogą zamówić GLA 200 z 156 KM i 250 Nm momentu obrotowego. Ten model będzie oferowany wyłącznie z napędem na przód. Drugą opcją jest GLA 250, który dysponuje 211 KM i 350 Nm. W tym przypadku można go zamówić zarówno z napędem na przód, jak i z napędem na obie osie 4Matic. Dwa warianty diesla, GLA 200 CDI i GLA 220 CDI, oferują odpowiednio 136 i 170 KM i mogą być łączone z napędem na obie osie.

Oficjalne ceny nie są jeszcze znane, ale pierwsze egzemplarze trafią do salonów w połowie miesiąca listopada.

Źródło | Mercedes-Benz