Mercedes-Benz GLA : tous les détails et les photos officielles

Les gars de Mercedes-Benz n’ont pas tardé à lâcher le secret. Les rumeurs et les fuites étaient telles qu’il n’valait plus la peine de cacher le nouveau membre de la famille allemande.

Hier encore, nous vous montrions une vidéo où Mercedes présentait déjà quelques détails réels du modèle de série, mais le GLA devient, à partir d’aujourd’hui, une réalité tangible grâce à toutes les données et photographies dévoilées par le constructeur.

Comme nous vous le racontions hier, la Classe A rencontre un énorme succès, et la marque veut le reproduire avec sa version plus baroudeuse.
Pour cela, elle a conçu un design très agressif, qui accentue les lignes de la Classe A, tout en montrant son potentiel pour rouler sur les chemins non goudronnés. L’arrière gagne beaucoup de présence grâce à de nouveaux groupes optiques plus larges et à un pare-chocs renforcé en plastique apparent. De plus, les suspensions surélevées donnent une sensation de domination accrue, comme sur tous les SUV actuels.

Selon la marque, l’un des piliers de la fabrication de cette voiture a été la recherche de la plus grande praticité possible. C’est pourquoi l’habitacle propose des sièges entièrement rabattables, qui libèrent une surface de chargement plane pouvant atteindre 836 litres. Avec les sièges arrière en position normale, la capacité du coffre atteint en outre 421 litres, et, exclusivement sur cette version, ceux-ci peuvent aussi être réglés selon différents angles d’inclinaison. Ce n’est pas un chiffre particulièrement élevé, mais il est dans la moyenne des standards du segment.

La partie technique a été modifiée pour accueillir les nouvelles caractéristiques du GLA. Les suspensions sont surélevées pour gagner en garde au sol, afin que le GLA puisse affronter les obstacles avec une certaine assurance, même s’il ne s’agit en aucun cas d’un tout-terrain pur.
Le schéma de traction peut être avant ou intégrale avec le système 4Matic. Les GLA à traction avant intègrent aussi des systèmes d’aide à la conduite hors route, afin que leurs conducteurs puissent profiter d’une balade hors du bitume s’ils le décident.

Le système de traction intégrale est le 4Matic déjà connu, qui équipe déjà la Classe A dans l’A250 4Matic.
Il s’agit d’une traction intégrale permanente capable de faire varier la répartition de la puissance entre les deux essieux grâce à un embrayage multidisque.
Les GLA équipés du système 4Matic ne pourront monter que la boîte automatique 7G-Tronic.

De nombreux systèmes d’aide à la conduite hors route font partie de l’équipement du GLA. On trouve ainsi le DSR, nom commercial du contrôle de descente, qui maintient le véhicule à une vitesse préétablie, quelle que soit la pente de la descente.
De plus, la boîte automatique ajoute un nouveau mode de conduite appelé « offroad », qui engage toujours le rapport adéquat pour obtenir toute la réponse nécessaire dans les situations de demande maximale. Lorsque ce mode est sélectionné, l’ESP adapte ses paramètres d’intervention. En outre, le système multimédia affichera sur l’écran central de nombreuses données utiles pour la conduite hors bitume.

La gamme de motorisations propose au total quatre alternatives différentes, deux essence et deux diesel. Pour ceux qui choisiront l’essence, il sera possible de commander le GLA 200, avec 156 CV et 250 Nm de couple. Ce modèle ne sera proposé qu’en traction avant. L’autre alternative est le GLA 250, qui délivre 211 CV et 350 Nm de couple. Dans ce cas, il pourra être associé aussi bien à la traction avant qu’à la transmission intégrale 4Matic. Les deux alternatives diesel, le GLA 200 CDI et le GLA 220 CDI, offrent respectivement 136 et 170 CV, et peuvent toutes deux être associées à la transmission intégrale.

Les tarifs officiels ne sont pas encore connus, mais les premières unités arriveront chez les concessionnaires à la mi-novembre.

Source | Mercedes-Benz