Mercedes Clase E Estate 350 Bluetec 4 Matic, test (wyposażenie, ceny i ocena)

Po kilku dniach za kierownicą Mercedes Clase E Estate powiedzieliśmy już prawie wszystko o tym kombi o sportowym charakterze. W pierwszej części przeanalizowaliśmy silnik, a dokładnie 350 BlueTEC o mocy 252 KM, połączony z napędem na cztery koła 4Matic (rozwiązanie warte polecenia, by w pełni wykorzystać całą tę moc i moment obrotowy).

W drugiej części testu skupiliśmy się na odświeżonym wyglądzie zewnętrznym, który ma teraz znacznie płynniejsze kształty i odchodzi od prostych linii poprzedniej generacji. Natomiast w trzeciej części testu zajmujemy się wyposażeniem, w tym standardowymi systemami bezpieczeństwa oraz elementami, które miał nasz egzemplarz, a także cenami i ogólną oceną samochodu.

Wyposażenie

Przeglądając wyposażenie, zaczynamy od systemów bezpieczeństwa obecnych standardowo w każdym Mercedes Clase E. Wśród nich warto wymienić: poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe, a także poduszkę kolanową dla kierowcy, PRE-SAFE, adaptacyjne światło hamowania, kontrolę stabilności, asystenta ruszania na wzniesieniu, system ostrzegania o kolizji, wskaźnik ciśnienia w oponach, system wykrywania zmęczenia kierowcy i inne.

W EuroNCAP poprzednia generacja z 2010 roku uzyskała pięć gwiazdek, a takie same wyniki osiągała już w starszych generacjach.

Pozostałe standardowe wyposażenie wersji 350 BlueTEC obejmuje: siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, przednie fotele z regulacją elektryczną, klimatyzację, radio Audio 20 z Bluetooth oraz gniazdami USB i AUX, tempomat, felgi aluminiowe 17 cali (standard w wersjach 4Matic), elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka, czujnik świateł i deszczu, pneumatyczne zawieszenie tylne (w wersji Estate), elektrycznie otwierany bagażnik i inne elementy.

Jak zawsze dostępne są linie wyposażenia: Elegance, Avantgarde i PACK AMG. Ten ostatni był w naszym egzemplarzu i oprócz sportowego wyglądu dodaje sportowe, obniżone zawieszenie oraz inne elementy.

Bezpieczeństwo jest dla Mercedes ważne, co widać w ofercie tego obszaru. Oprócz wyposażenia standardowego dostępny jest pakiet, który uzupełnia fabryczne wyposażenie o nowe systemy bezpieczeństwa. Obejmuje on m.in. wykrywanie zmiany pasa ruchu, PRE-SAFE Plus z czujnikami kolizji z tyłu, system hamowania przy skrzyżowaniach, rozszerzony asystent hamowania awaryjnego, ostrzeganie o martwym polu w lusterku oraz hamowanie awaryjne chroniące pieszych, czyli prawdziwą lawinę technologii w służbie bezpieczeństwa, a to wszystko za 2542 euro.

Jeśli chodzi o multimedia, nasz egzemplarz miał system Comand Online z dyskiem twardym do nawigacji i zmieniarką płyt CD, czyli rozbudowany nawigator w cenie 3200 euro. Wśród dodatków jest lepszy system audio sygnowany przez Harman/Kardon za 840 euro lub przez Bang&Olufsen za 4187 euro. Trzeba jednak przyznać, że standardowe audio jest dość kompletne i spełnia oczekiwania w tej klasie.

Jak zawsze lista opcji jest niemal nieskończona, a rachunek końcowy rośnie, jeśli chcemy Clase E z absolutnie wszystkim, co jest typowe dla limuzyn premium. Warto jednak dodać, że wyposażenie standardowe jest w miarę kompletne.

Cena Mercedes Clase E Estate

Mercedes Clase E w wersji sedan jest dostępny od 42 500 euro, przy czym cena może się zmieniać w okresowych promocjach marki. Wersja Estate zaczyna się od 46 800 euro.

Pozostałe ceny przedstawiają się następująco:

• Clase E Estate 250 211 KM 52 775 euro
• Clase E Estate 300 252 KM 60 100 euro
• Clase E Estate 350 306 KM 64 575 euro
• Clase E Estate 400 333 KM 69 800 euro
• Clase E Estate 500 408 KM 86 850 euro
• Clase E Estate 63 AMG 557 KM 4M 129 000 euro
• Clase E Estate 63 AMG S 585 KM 4M 142 000 euro
• Clase E Estate 200 CDI 136 KM 46 800 euro
• Clase E Estate 220 CDI 170 KM 49 025 euro
• Clase E Estate 250 CDI 204 KM 53 150 euro
• Clase E Estate 300 BT 231 KM 59 000 euro
• Clase E Estate 350 BT 252 KM 62 450 euro
• Clase E Estate 350 BT 4M 252 KM 68 100 euro

Ocena ogólna

Dla tych, którzy szukają przestrzeni i jednocześnie sportowego charakteru, testowany Clase E Estate to dobry wybór, bo łączy najmocniejszy silnik diesla ze sportową stylistyką pakietu AMG i bardzo szanowanymi osiągami, dzięki którym o silniku benzynowym szybko zapominamy.

Ponadto napęd na cztery koła jest w tym silniku bardzo polecanym dodatkiem, bo nie marnuje się ani jednego z 252 KM, a moment obrotowy wykorzystuje się w pełni. Jeśli nie potrzebujemy tak mocnego kombi, ale chcemy trochę charakteru za kierownicą, wersja 250 CDI z 204 KM jest godną alternatywą, choć nie ma już silnika sześciocylindrowego.

Wnętrze wykonano z materiałów odpowiadających segmentowi, oferuje doskonały komfort jazdy i dobrą izolację akustyczną. Brakuje miejsca ani w bagażniku o pojemności prawie 700 litrów, ani z tyłu, gdzie jest sporo przestrzeni na nogi i głowę.

Podobało nam się kompletne standardowe wyposażenie, bo w tym przedziale cenowym, w którym porusza się Clase E, wreszcie podstawowe elementy są standardem. Reszta wymaga sięgnięcia do rozbudowanej listy opcji, co jest typowe dla marek premium.

W porównaniu z innymi konkurentami mamy Jaguar XF Sportbrake, który kosztuje od 50 850 euro (z czterocylindrowym dieslem o mocy 200 KM), Audi A6 Avant zaczyna się od 43 580 euro, ale z benzyną o mocy 180 KM, a BMW Serię 5 Touring od 42 299 euro z benzyną 184 KM.

Zdjęcia | Diego G. Moreira