Mercedes Classe E Estate 350 Bluetec 4 Matic, teste (Equipamento, preços e avaliação)

Depois de vários dias ao volante do Mercedes Classe E Estate, já te contámos quase tudo sobre esta carrinha de alma desportiva. Na primeira parte analisámos o motor, concretamente o 350 BlueTEC com 252 CV associado à tração integral 4Matic (um elemento recomendável para tirar o máximo partido de toda essa potência e binário).

Na segunda parte do teste detivemo-nos no renovado design exterior, agora com formas muito mais fluidas que deixam para trás as linhas retas da geração anterior. Já na terceira parte do teste toca-nos falar do equipamento, incluindo os elementos de segurança de série e os que equipava a nossa unidade, bem como dos preços e da nossa avaliação geral do carro.

Equipamento

Na análise ao equipamento começamos pela revisão dos elementos de segurança presentes de série em qualquer Mercedes Classe E. Entre eles destacam-se: airbags frontais, laterais e de cortina, bem como airbag de joelho para o condutor; outro elemento é o PRE-SAFE, luz de travagem adaptativa, controlo de estabilidade, assistente de arranque em subidas, sistema de aviso de colisão, aviso de pressão dos pneus, sistema de alerta de cansaço, entre outros.

Na EuroNCAP conseguiu as cinco estrelas nos testes que a geração anterior passou em 2010, cinco estrelas que já tinha em gerações anteriores.

O resto do equipamento de série no 350 BlueTEC compõe-se de: caixa de velocidades automática de sete relações, bancos dianteiros semieléctricos, climatizador, rádio Audio 20 com Bluetooth e entrada USB e AUX, controlo de velocidade, jantes de liga leve de 17 polegadas (de série nas 4Matic), retrovisores eléctricos, rebatíveis e aquecidos, sensor de luzes e chuva, suspensão traseira pneumática (no Estate), porta traseira eléctrica, entre outros elementos.

Como sempre, estão disponíveis as linhas: Elegance, Avantgarde e PACK AMG, sendo este último o que equipava a nossa unidade, que além do aspeto desportivo acrescenta também o chassis desportivo e rebaixado, entre outros elementos.

A segurança é algo importante para a Mercedes, e nota-se no equipamento disponível neste capítulo. Além do equipamento de série, existe um Pack que completa a dotação de série do carro com novos elementos de segurança. Concretamente acrescenta: detetor de mudança de faixa, PRE-SAFE Plus com detetor de colisões traseiras, sistema de travagem em caso de colisão em cruzamentos, assistente de travagem de emergência ampliado, aviso de ângulo morto no retrovisor, travagem de emergência para proteção de peões, ou seja, toda uma legião de tecnologia ao serviço da segurança, claro que a um preço de 2.542 euros.

Quanto ao equipamento multimédia, a nossa unidade tinha o Comand Online com disco rígido de navegação e leitor de CD, ou seja, um completo sistema de navegação com um preço de 3.200 euros. Entre os extras está um melhor sistema de som assinado pela Harman/Kardon por 840 euros ou assinado pela Bang&Olufsen por 4.187 euros. Convém, no entanto, dizer que o sistema de som de série é bastante completo e cumpre as expectativas de um modelo como este.

Como sempre, a lista de extras é quase infinita, e a fatura final engorda se quisermos um Classe E com absolutamente tudo, algo típico dos sedãs premium, embora em sua defesa convenha acrescentar que o equipamento de série é razoavelmente completo.

Preço do Mercedes Classe E Estate

O Mercedes Classe E em versão berlina está disponível a partir de 42.500 euros, preço que pode variar em ofertas pontuais da marca. Já na versão Estate arranca nos 46.800 euros.

Os restantes preços são os seguintes:

• Classe E Estate 250 211 CV 52.775 euros
• Classe E Estate 300 252 CV 60.100 euros
• Classe E Estate 350 306 CV 64.575 euros
• Classe E Estate 400 333 CV 69.800 euros
• Classe E Estate 500 408 CV 86.850 euros
• Classe E Estate 63 AMG 557 CV 4M 129.000 euros
• Classe E Estate 63 AMG S 585 CV 4M 142.000 euros
• Classe E Estate 200 CDI 136 CV 46.800 euros
• Classe E Estate 220 CDI 170 CV 49.025 euros
• Classe E Estate 250 CDI 204 CV 53.150 euros
• Classe E Estate 300 BT 231 CV 59.000 euros
• Classe E Estate 350 BT 252 CV 62.450 euros
• Classe E Estate 350 BT 4M 252 CV 68.100 euros

Avaliação Geral

Para quem procura espaço e, ao mesmo tempo, desportividade, este Classe E Estate que testámos é um bom carro, pois conjuga o motor diesel mais potente com a estética desportiva do PACK AMG e umas prestações mais do que respeitáveis que nos fazem esquecer o motor a gasolina.

Além disso, a tração integral é um extra muito recomendável com este motor, já que faz com que não se perca nem um dos 252 CV, e da mesma forma se tira todo o partido do binário. Se não quisermos uma carrinha tão potente mas quisermos algum nervo ao volante, o motor 250 CDI com os seus 204 CV é uma variante intermédia mais que digna, embora não seja um motor de seis cilindros.

No interior, os materiais têm um acabamento adequado ao segmento, além de um excelente conforto de marcha e um bom isolamento sonoro. Espaço não falta, nem na mala com quase 700 litros de capacidade, nem nos lugares traseiros, com um generoso espaço para as pernas e a cabeça.

Uma coisa que nos agradou foi o completo equipamento de série, já era altura de certos elementos básicos serem de série, ainda mais nesta faixa de preços onde se move o Classe E. Para o resto há que recorrer à extensa lista de extras, algo comum às marcas premium.

Frente a outros rivais está o Jaguar XF Sportbrake, que tem um preço de partida de 50.850 euros (com um motor diesel de quatro cilindros de 200 CV), enquanto o Audi A6 Avant parte dos 43.580 euros, mas com motor a gasolina de 180 CV, e por último o BMW Série 5 Touring parte dos 42.299 euros com o motor a gasolina de 184 CV.

Fotos | Diego G. Moreira