Mercedes Classe E Estate 350 Bluetec 4 Matic, essai (Équipement, prix et évaluation)

Après plusieurs jours au volant de la Mercedes Classe E Estate, nous vous avons déjà presque tout raconté sur ce break à l’âme sportive. Dans la première partie, nous avons analysé le moteur, plus précisément le 350 BlueTEC de 252 CV associé à la transmission intégrale 4Matic (un élément recommandé pour exploiter pleinement toute cette puissance et ce couple).

Dans la deuxième partie de l’essai, nous nous sommes penchés sur le design extérieur rénové, désormais aux formes beaucoup plus fluides, qui abandonnent les lignes droites de la génération précédente. Quant à la troisième partie de l’essai, nous abordons l’équipement, avec les éléments de sécurité de série et ceux qui équipaient notre modèle, ainsi que les prix et notre évaluation générale de la voiture.

Équipement

Dans le tour d’horizon de l’équipement, commençons par le panorama des éléments de sécurité présents de série sur toute Mercedes Classe E. Parmi eux, on peut souligner : airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi qu’un airbag genou pour le conducteur, le PRE-SAFE, les feux de freinage adaptatifs, le contrôle de stabilité, l’assistance au démarrage en côte, le système d’avertissement de collision, l’alerte de pression des pneus, le système de détection de fatigue, entre autres.

Dans les tests EuroNCAP menés sur la génération précédente en 2010, elle a obtenu cinq étoiles, des cinq étoiles qu’elle possédait déjà sur les générations antérieures.

Le reste de l’équipement de série de la 350 BlueTEC comprend : une boîte automatique à sept rapports, sièges avant semi-électriques, climatisation, autoradio Audio 20 avec Bluetooth et prises USB et AUX, régulateur de vitesse, jantes en alliage de 17 pouces (de série sur les 4Matic), rétroviseurs électriques, rabattables et chauffants, capteur de luminosité et de pluie, suspension pneumatique arrière (pour le Estate), hayon motorisé, entre autres.

Les finitions toujours disponibles sont : Elegance, Avantgarde et PACK AMG. C’est cette dernière qui équipait notre modèle : outre l’aspect sportif, elle ajoute aussi un châssis sport et surbaissé, entre autres.

La sécurité est un aspect important pour Mercedes, et cela se ressent dans l’équipement disponible. Outre l’équipement de série, il existe un Pack qui complète la dotation de série avec de nouveaux éléments de sécurité. Il ajoute notamment la détection de changement de voie, le PRE-SAFE Plus avec détection des collisions arrière, le système de freinage d’urgence aux intersections, l’assistance au freinage d’urgence améliorée, l’alerte d’angle mort, le freinage d’urgence de protection des piétons, bref, toute une légion de technologies au service de la sécurité, avec toutefois un prix de 2 542 euros.

Concernant le équipement multimédia, notre modèle disposait du Comand Online avec disque dur de navigation et chargeur de CD, soit un GPS complet dont le prix est de 3 200 euros. Parmi les options figure un système audio amélioré signé Harman/Kardon pour 840 euros, ou signé Bang&Olufsen pour 4 187 euros. Il faut toutefois préciser que le système audio de série est déjà assez complet et répond aux attentes d’un modèle comme celui-ci.

Comme toujours, la liste des options est presque infinie, et la facture finale grimpe si l’on veut une Classe E avec absolument tout, ce qui est typique des berlines premium, même si, à sa décharge, l’équipement de série est raisonnablement complet.

Prix de la Mercedes Classe E Estate

La Mercedes Classe E en berline est disponible à partir de 42 500 euros, prix qui peut varier lors d’offres ponctuelles de la marque. Dans sa version Estate, elle démarre à 46 800 euros.

Les autres prix sont les suivants :

• Classe E Estate 250 211 CV 52 775 euros
• Classe E Estate 300 252 CV 60 100 euros
• Classe E Estate 350 306 CV 64 575 euros
• Classe E Estate 400 333 CV 69 800 euros
• Classe E Estate 500 408 CV 86 850 euros
• Classe E Estate 63 AMG 557 CV 4M 129 000 euros
• Classe E Estate 63 AMG S 585 CV 4M 142 000 euros
• Classe E Estate 200 CDI 136 CV 46 800 euros
• Classe E Estate 220 CDI 170 CV 49 025 euros
• Classe E Estate 250 CDI 204 CV 53 150 euros
• Classe E Estate 300 BT 231 CV 59 000 euros
• Classe E Estate 350 BT 252 CV 62 450 euros
• Classe E Estate 350 BT 4M 252 CV 68 100 euros

Évaluation générale

Pour ceux qui recherchent espace et sportivité à la fois, cette Classe E Estate que nous avons essayée est une bonne voiture, puisqu’elle allie le moteur diesel le plus puissant à une esthétique sportive du PACK AMG et des performances tout à fait respectables qui font oublier la motorisation essence.

De plus, la transmission intégrale est une option très recommandable avec ce moteur, car elle permet de ne perdre aucun des 252 CV et d’exploiter pleinement le couple. Si l’on ne veut pas un break aussi puissant mais tout de même un peu de caractère au volant, le 250 CDI et ses 204 CV constituent une variante intermédiaire tout à fait digne, certes sans le six cylindres.

À l’intérieur, les matériaux présentent une finition adaptée au segment, ainsi qu’un excellent confort de roulage et une bonne insonorisation. L’espace ne manque ni dans le coffre, avec près de 700 litres de capacité, ni aux places arrière, avec un généreux espace pour les jambes et la tête.

Ce qui nous a plu, c’est le complet équipement de série, il était grand temps que certains éléments de base soient de série, surtout dans la gamme de prix où se situe la Classe E. Pour le reste, il faut puiser dans la longue liste d’options, comme c’est courant chez les marques premium.

Face à ses rivales, il y a la Jaguar XF Sportbrake, dont le prix de départ est de 50 850 euros (avec un moteur diesel quatre cylindres de 200 CV), tandis que l’Audi A6 Avant démarre à 43 580 euros, avec un moteur essence de 180 CV, et enfin la BMW Série 5 Touring, à partir de 42 299 euros avec un moteur essence de 184 CV.

Photos | Diego G. Moreira