Miasto będzie rozmawiać z samochodami: Ford prezentuje na CES rozwiązania łączności miejskiej, które mają odzyskać ulice

Połączenie na dużą skalę różnorodnych i bardzo odmiennych informacji istniejących w złożonych systemach transportu miejskiego to ambicja platformy usług, którą Ford rozwija, aby ułatwić przepływ informacji i realizować podstawowe procesy, takie jak metody płatności, weryfikacja tożsamości czy wsparcie dla całego ekosystemu. Ford zaprezentowała na CES Transportation Mobility Cloud (TMC) otwartą platformę usług mobilności opartą na chmurze, którą stworzyła wraz z partnerami w projekcie Autónomic.

W TMC środki transportu w miastach mogą działać razem i w sposób skoordynowany. Na przykład zamiast zostawiać samochód zaparkowany w drugim rzędzie, furgonetka dostawcza mogłaby zarezerwować i opłacić miejsce postojowe, a platforma, czyli miasto, poinformowałaby kolejny pojazd, kiedy to samo miejsce ponownie się zwolni. Dzięki temu mieszkańcy i firmy mogliby mieć informacje i dostęp niezbędne do tego, by inteligentniej planować swoje harmonogramy, co wiąże się z oszczędnościami.

Aby system działał optymalnie, jego poszczególne elementy muszą móc się ze sobą komunikować i, że tak powiem, „mówić tym samym językiem”, a właśnie tutaj technologia zawarta w pojeździe może odegrać bardzo ważną rolę.

Łączność C-V2X, ten złożony język, który powinien mówić jednym wspólnym językiem

We współpracy z partnerami, takimi jak Qualcomm, Ford pracuje nad rozwojem łączności pojazdu z otoczeniem (Connectivity Vehicle to X lub C-V2X), dzięki której różne istniejące w mieście technologie i aplikacje (sygnalizacja świetlna, znaki, rowerzyści, urządzenia dla pieszych i oczywiście same pojazdy) mogą się ze sobą komunikować i wymieniać informacje. C-V2X pozwoli miastom przyszłości szybko i bezpiecznie udostępniać komunikaty i dane o mobilności swoim samochodom, zapobiegając zatorom na ulicach i optymalizując wykorzystanie przestrzeni przeznaczonej na parkowanie, zarówno na powierzchni, jak i pod ziemią, co ułatwia przepływ ruchu.

Projekt C-V2X umożliwi łączenie pojazdów i miejskiego wyposażenia w celu poprawy ruchu drogowego C-V2X umożliwiłby pojazdom jadącym przed nami automatyczne ostrzeganie naszego samochodu o możliwych zagrożeniach na drodze, dzięki czemu nie musielibyśmy gwałtownie szarpać kierownicą, aby ich uniknąć. Pozwoli też, na przykład, by sygnalizatory na naszej trasie informowały nas o możliwych korkach na trasie miejskiej i wskazywały najkrótszą i najszybszą drogę objazdu.

Zarówno otwarta platforma usług mobilności, jak i udział w solidnym systemie komunikacji staną się rzeczywistością, gdy autonomiczne pojazdy pojawią się na ulicach miast w dużej liczbie i zaczną zmieniać sposób, w jaki ludzie i towary się po nich przemieszczają. Ford nie jest zainteresowana rozwijaniem autonomicznych pojazdów, które działałyby jako izolowane węzły w masowym systemie transportu, ponieważ nie uwolniłoby to pełnego potencjału, jaki może zaoferować ta technologia.

Rozwój zoptymalizowanego systemu środków transportu za pomocą technologii pozwoli znacząco usprawnić przepływ ludzi i towarów oraz zwrócić ulicom miast istotne możliwości korzystania z potencjalnie cenniejszych funkcji. Technologia sprawi, że transport zbiorowy będzie działał tak wydajnie, że obywatele bardziej mu zaufają, co bez wątpienia zmniejszy liczbę pojazdów poruszających się po ulicach, co z kolei ułatwi szerszy dostęp do mobilności oraz obniżenie poziomu zanieczyszczeń w mieście, z korzyścią dla zdrowia mieszkańców.

Ford uważa, że ulice to przestrzeń publiczna służąca ludziom, a nie samochodom. Ponadto, gdy wszystkie elementy ruchu zostaną z nią połączone, działanie otwartej platformy pozwoli lepiej poznać i zrozumieć, jak nasze ulice „działają” i jak są używane, co pozwoli np. lepiej określić najbezpieczniejsze miejsca, w których usługi transportowe mogą zatrzymywać się, aby odebrać i wysadzić pasażerów (zwłaszcza gdy pojazdy tych usług będą tworzyć floty w pełni autonomicznych samochodów), lub zapewnić w każdej chwili lepsze usługi planowania tras, szybsze i bardziej skuteczne.

Ford podziela wizję, zgodnie z którą ulice są dominującym elementem przestrzeni publicznej, która powinna służyć ludziom, którzy na nich mieszkają, pracują i się spotykają, a nie samochodom. Dlatego platforma koncentruje się na osobach, którym świadczy usługi, a nie – jak dotąd – na pojazdach znajdujących się na ulicach. Przebudowa mobilności, mająca na celu odzyskanie ulic, już trwa.