Şehir arabalarla konuşacak: Ford, CES'te kentsel bağlantı çözümlerini sunarak sokakları geri kazanmayı amaçlıyor

Karmaşık kentsel ulaşım sistemlerinde bulunan çok çeşitli ve birbirinden farklı bilgi parçalarını büyük ölçekte bağlamak, Ford’nin bilgi akışını kolaylaştırmak ve ödeme yöntemleri, kimlik doğrulama veya tüm ekosistemi desteklemek gibi temel süreçleri yerine getirmek için geliştirdiği hizmet platformunun en önemli hedefidir. Ford, CES Transportation Mobility Cloud (TMC) etkinliğinde, Autónomic projesinde ortaklarıyla birlikte oluşturduğu bulut tabanlı, açık mobilite hizmetleri platformunu tanıttı.

TMC ile şehirlerin ulaşım modları birlikte ve koordineli biçimde çalışabilecek. Örneğin, bir aracı çift sıra park etmek yerine, bir dağıtım kamyoneti park yerini ayırıp ödeyebilir; platform ve şehir de bir sonraki araca o alanın ne zaman boşalacağını bildirebilir. Bu sayede sakinler ve işletmeler, beraberinde getirdiği tasarrufla birlikte, zamanlarını daha akıllıca planlamak için gerekli bilgi ve erişime sahip olabilir.

Sistemin en iyi şekilde çalışması için, sistemin farklı bileşenlerinin birbirleriyle iletişim kurabilmesi, yani “aynı dili konuşabilmesi” gerekir ve bu noktada bir araçta bulunan teknoloji çok önemli bir rol oynayabilir.

Tek bir dili konuşması gereken karmaşık bir dil olan C-V2X bağlantısı

Qualcomm gibi ortaklarla işbirliği içinde, Ford, aracın nesnelerle bağlantısının geliştirilmesi üzerinde çalışıyor (Connecttivity Vehicle to X ya da C-V2X). Bu sayede bir kentte bulunan çeşitli teknolojiler ve uygulamalar (trafik ışıkları, tabelalar, bisikletliler, yaya cihazları ve tabii ki araçların kendisi) birbirleriyle iletişim kurabilir ve bilgi paylaşabilir. C-V2X, geleceğin şehirlerinin araçlarıyla iletişimi ve hareketlilik verilerini hızlı ve güvenli biçimde paylaşmasına olanak tanıyacak, sokaklardaki tıkanıklıkları önleyecek ve yüzeyde veya yer altında park için ayrılan alanın kullanımını optimize ederek trafik akışını kolaylaştıracak.

C-V2X projesi, trafik akışını iyileştirmek için araçların ve kentsel donatıların birbirine bağlanmasını sağlayacak. C-V2X, önümüzdeki araçların yolda olası tehlikelerin varlığını aracımıza otomatik olarak bildirmesini mümkün kılacak; böylece onlardan kaçınmak için ani direksiyon hareketleri yapmamız gerekmeyecek. Ayrıca, örneğin güzergâhımızdaki trafik ışıklarının kentsel rotamızdaki olası trafik sıkışıklıklarını bildirmesini ve bu yolculuğu gerçekleştirmek için en kısa ve en hızlı rotayı önermesini sağlayabilecek.

Açık mobilite hizmetleri platformu da sağlam bir iletişim sistemine katılım da, otonom araçlar şehir sokaklarında büyük hacimde bulunduğunda ve insanların ve malların bu sokaklarda hareket etme biçimini değiştirdiğinde gerçeğe dönüşecek. Ford, otonom araçları toplu ulaşım ortamında izole düğümler olarak çalışacak şekilde geliştirmekle ilgilenmiyor, çünkü bu, teknolojinin sunabileceği tam potansiyeli ortaya çıkarmayacaktır.

Ulaşım modlarının teknoloji aracılığıyla optimize edilmiş bir sisteme dönüştürülmesi, insan ve mal akışında önemli bir iyileşme sağlayacak ve şehir sokaklarına, potansiyel olarak daha değerli kullanımlar için önemli fırsatlar geri kazandıracak. Teknoloji, toplu taşıma araçlarının o kadar verimli çalışmasını sağlayacak ki vatandaşlar onlara daha fazla güvenecek; bu da şüphesiz sokaklardaki araç sayısını azaltacak, bunun sonucunda daha fazla hareketlilik erişimi ve kentteki kirlilik seviyelerinde bir iyileşme sağlayacak; bu da vatandaşların sağlığı açısından fayda sağlayacak.

Ford, sokakların araçlara değil, insanlara hizmet eden kamusal alanlar olduğu görüşünde. Ayrıca, trafikteki tüm unsurlar platforma bağlandığında, açık platformun işleyişi sokaklarımızın nasıl “işlediğini” ve kullanıldığını daha iyi anlamamızı sağlayacak. Bu da örneğin, ulaşım hizmetlerinin yolcu almak ve bırakmak için en güvenli yerleri daha iyi belirlemesine olanak tanıyacak (özellikle bu hizmetlerin kullandığı araç filoları tamamen otonom olduğunda) ya da her zaman daha iyi, daha hızlı ve daha etkili rota planlama hizmetleri sunmasını sağlayacak.

Ford, sokakların içinde yaşayan, çalışan ve bağlantı kuran insanlara hizmet etmesi gereken, kamusal alanın baskın bileşenleri olduğu vizyonunu paylaşıyor ve araçlara değil; bu nedenle platformun odağı, şimdiye kadar olduğu gibi üzerinde bulunan araçlara değil, hizmet verilen insanlara yönelik. Sokakları geri kazanmak için hareketliliğin yeniden tasarlanması ise zaten yolda.