Na jaw wychodzą pierwsze interesujące szczegóły dotyczące przyszłego elektrycznego Porsche Cayenne

Po Macanie premiera drugiego elektrycznego SUV-a Porsche, zbudowanego na Premium Electric Platform (PPE), jest coraz bliżej. Choć firma ze Stuttgartu nie zaprezentuje wersji produkcyjnej przyszłego elektrycznego Cayenne podczas nadchodzących targów IAA Mobility, które odbędą się w niemieckim Monachium w pierwszej połowie września, mamy już kilka interesujących informacji na temat tego, czego można spodziewać się po jego parametrach technicznych.

Nowa generacja Cayenne będzie w pełni elektryczna, ale obecna wersja spalinowa i hybrydowa pozostanie w produkcji z kilkoma ulepszeniami, aby zaspokoić potrzeby klientów, którzy nie są jeszcze gotowi na przejście do elektromobilności. Porsche pokazało już prototypy nowego Cayenne w lekkim kamuflażu podczas jazd testowych na drogach oraz na imprezach takich jak Goodwood Festival of Speed, jednak dotychczas nie ujawniło oficjalnie jego specyfikacji.

Grupa dziennikarzy miała jednak okazję przetestować prototyp tego nowego elektrycznego SUV-a Porsche. Dzięki temu doświadczeniu możemy teraz poznać kilka interesujących danych o tym pojeździe.

Najważniejsze dane techniczne

Pakiet akumulatorów nowego Cayenne będzie miał pojemność 113 kWh, z czego 108 kWh będzie użytecznych, a ważnym szczegółem jest zastosowanie zoptymalizowanego układu chłodzenia cieczą z dwiema płytami chłodzącymi zamiast jednej. Dzięki temu pojazd zwiększy maksymalną moc ładowania z 270 kW do 400 kW, co umożliwi wzrost poziomu naładowania z 10 do 80 procent zaledwie w 15 minut, lub zwiększenie zasięgu o 300 km w zaledwie 10 minut.

Początkowo elektryczny Cayenne będzie dostępny wyłącznie z wymienionym pakietem akumulatorów o pojemności 113 kWh, oferując ponad 600 km zasięgu w najbardziej oszczędnej wersji. Ponadto potwierdzono, że wszystkie wersje otrzymają napęd na cztery koła oraz dwa silniki elektryczne, w przeciwieństwie do Macana, który dostępny jest także z pojedynczym silnikiem elektrycznym na przedniej osi. W ten sposób nawet podstawowy model Cayenne przekroczy moc 300 kW.

Silnik zintegrowany z przednią osią Cayenne będzie początkowo identyczny jak w Macanie, natomiast tylny został zoptymalizowany i w wersjach o większej mocy może otrzymać ulepszone chłodzenie. Ponadto Cayenne będzie wyposażony w dwubiegową skrzynię biegów na tylnej osi, co ma poprawić efektywność pojazdu.

Wersje dostępne w momencie premiery

Oczekuje się, że Porsche wprowadzi do sprzedaży trzy wersje swojego drugiego elektrycznego SUV-a. Wersja podstawowa, prawdopodobnie nazwana Cayenne 4, będzie oferować łącznie 300 kW mocy, natomiast wersja pośrednia, którą można nazwać Cayenne 4S, zwiększy moc niemal do 500 kW. Dodatkowo, na szczycie gamy, Cayenne Turbo, z mocą ponad 735 kW w trybie Launch Control, wyróżni się najbardziej.

Z kolei, ważąc blisko trzy tony, wiemy już, że Cayenne Turbo będzie w stanie rozpędzić się do 100 km/h z postoju w mniej niż trzy sekundy i osiągnąć 200 km/h w mniej niż dziesięć. Warto również podkreślić, że zaoferuje pewne możliwości terenowe oraz możliwość holowania przyczepy o masie do 3,5 tony. Przy długości zbliżającej się niebezpiecznie do 5 metrów i rozstawie osi wynoszącym 2,90 metra, nowy elektryczny Cayenne zaoferuje większą przestrzeń wewnętrzną, a także przedni bagażnik o pojemności zwiększonej do 90 litrów.

Oczekuje się, że Porsche ujawni więcej szczegółów oraz cennik poszczególnych wersji podczas światowej premiery Cayenne w listopadzie przyszłego roku. Będziemy śledzić wszystkie nowości.