Przygotuj portfel, bo BMW M3 CS Touring jest już w Hiszpanii, i to w bardzo niewielkiej liczbie egzemplarzy.

Na początku tego roku BMW sprawił nam miłą niespodziankę, zapowiadając, że M3 Touring otrzyma swoją radykalną wersję CS, czyli wariant, w którym głównym celem jest osiągnięcie większych osiągów dzięki specjalnemu dostrojeniu różnych komponentów, nowym elementom wykonanym specjalnie z włókna węglowego oraz także dostrojeniu silnika w celu uzyskania większej mocy.

Trzeba przyznać, że praca wykonana przez specjalistów z BMW M, aby stworzyć najlepszego M3 CS Touring, jest naprawdę godna uznania. Rzeczywiście, na początku sierpnia BMW ogłosiło, że M3 CS Touring osiągnął na zawsze trudnym torze Nürburgring czas 7:29,490 minuty, stając się w ten sposób najszybszym kombi na “Zielonym Piekle”, z przewagą prawie 5 sekund nad zwykłym M3 Touring oraz tylko nieco ponad sekundę za M3 CS, co nie jest złym wynikiem, jeśli weźmiemy pod uwagę większą masę i rozmiary M3 CS Touring.

Aby osiągnąć coś tak radykalnego, przypomnijmy, że firma BMW M zastosowała na zewnątrz M3 CS Touring szereg elementów z włókna węglowego, które oprócz poprawy aerodynamiki także zrzucają kilogramy z wagi. Są to: przedni splitter, maska, przednie wloty powietrza, tylny dyfuzor oraz obudowy lusterek wstecznych; wszystko to połączone z zachowaniem dobrego smaku, z detalami w kontrastujących barwach oraz czterema kolorami nadwozia specjalnie wybranymi na tę okazję.

We wnętrzu BMW M3 CS Touring czuć sportowy i radykalny klimat. Wystarczy spojrzeć na jego spektakularne fotele kubełkowe obite skórą, z pełną tylną obudową z włókna węglowego, materiał ten występuje także w wykończeniach całej kabiny w połączeniu ze skórą Alcantara. Mimo to ten model pozostaje kombi i rezygnuje z wygód, takich jak fotele z elektryczną regulacją i podgrzewaniem, podświetlane progi, BMW Live Cockpit Professional, BMW Head-Up Display czy różne systemy ostrzegania i wspomagania kierowcy, nie zapominając o bagażniku o pojemności 500 litrów, który po złożeniu tylnych foteli można powiększyć do 1510 litrów.

To jednak nie wszystko, ponieważ jego rzędowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3000 cm³ z technologią TwinPower Turbo zwiększa moc o 20 KM w porównaniu z podstawowym M3 Touring, osiągając 550 KM i 650 Nm momentu obrotowego, który jest inteligentnie rozdzielany między osie dzięki napędowi na cztery koła M xDrive, w połączeniu z aktywnym mechanizmem różnicowym M o zmiennym działaniu na tylnej osi. Nie zapominajmy też o ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów M Steptronic z Drivelogic. Wszystko to pozwala przyspieszyć do 100 km/h w 3,5 sekundy, a następnie osiągnąć 200 km/h w 11,7 sekundy, przy czym prędkość maksymalna jest ograniczona do 300 km/h. Skuteczne hamowanie zapewnia również system hamulców M Compound.

Jak wspominałem, BMW M3 CS Touring jest już dostępny w hiszpańskich salonach marki, choć aby go kupić, trzeba będzie zapłacić 196 150 euro, czyli cenę wyjściową w naszym kraju. Uwaga: jeśli stać cię na taki wydatek i chcesz zdobyć jedną z tych perełek inżynierii, musisz się pospieszyć, ponieważ w naszym kraju na sprzedaż trafi tylko 50 egzemplarzy, gdyż produkcja będzie ograniczona.