Nadchodzi Audi R8 Spyder RWS: z pełnym stylem ślizga się na tylnej osi

W każdej marce samochodów istnieją pewne rzeczy, które ją charakteryzują, czy to silniki, określone elementy stylistyczne lub, jak w tym przypadku, rodzaj napędu. Audi słynie z systemu napędu na cztery koła o nazwie Quattro, który występuje we wszystkich sportowych modelach marki. Jednak firma z czterema pierścieniami kilka miesięcy temu pokazała coś, co byłoby pierwszym seryjnie produkowanym pojazdem zdolnym przenieść całą moc silnika na tylną oś, mianowicie Audi R8 RWS.

Audi nie poprzestała na tym stworzeniu i dlatego postanowiła je uzupełnić o R8 Spyder RWS. Dzięki Audi Sport niemieckie superauto posiada wszystkie niezbędne elementy, by być jeszcze bardziej czystym, co osiąga dzięki swojemu potężnemu silnikowi atmosferycznemu oraz swobodzie w kierowaniu całej mocy na tylne koła.

Prawdą jest, że w wersji Coupé dostrzegamy kilka elementów wizualnych, które pozwalają odróżnić go od „zwykłego” R8 na przykład czerwony pas biegnący wzdłuż całej sylwetki tego Audi z napędem na tył. Jednak w wersji Spyder występują pewne części przedniej części pojazdu wykończone matową czernią, takie jak przednia atrapa chłodnicy czy wloty powietrza, które pomagają chłodzić różne elementy pojazdu.

Wnętrze nie doznało żadnych zmian z wyjątkiem tabliczki identyfikacyjnej, która przypomina, że nasz R8 jest jeszcze bardziej wyjątkowy. Sportowy charakter jest obecny również we wnętrzu niemieckiego superauta, co osiągnięto dzięki zastosowaniu włókna węglowego oraz projektowi emanującemu ekskluzywnością i dynamiką. Ponadto mamy również bardziej stonowane dostrojenie niż w R8 V10+, ale równie imponujące.

Audi R8 to jeden z nielicznych sportowych samochodów, który pozostaje wierny silnikom atmosferycznym, i tym razem nie mogło być inaczej. Konkretnie, w sercu R8 Spyder znajdziemy silnik V10 o pojemności 5,2 litra, zdolny do wygenerowania 540 KM mocy i 540 Nm momentu obrotowego. Wartość ta jest niższa niż w najmocniejszym wariancie, ponieważ cała moc trafia bezpośrednio na tylną oś; mimo to R8 Spyder RWS jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w 3,8 sekundy, co dodatkowo wspomaga redukcja masy wynikająca z pominięcia systemu Quattro. Superauto z napędem na tył ma masę w porządku jazdy 1680 kg, o 40 kg mniej niż wersja z napędem na cztery koła.

Niemiecka firma chciała podkreślić ekskluzywność zarówno w R8 Spyder RWS, jak i w Coupé, ponieważ wyprodukowano zaledwie po 999 egzemplarzy każdego z nich. Dzięki temu ten wariant niemieckiego superauta zachowa swoją wartość z upływem lat, co warto mieć na uwadze, ponieważ trzeba będzie zapłacić 183 520 euro, jeśli chcemy nabyć egzemplarz Audi R8 Spyder z napędem na tył.