Der Audi R8 Spyder RWS kommt: um das Heck mit Stil zu verlagern

Es gibt bestimmte Dinge, die für eine Automarke charakteristisch sind, sei es ihre Motoren, gewisse ästhetische Elemente oder, wie in diesem Fall, die Art des Antriebs. Audi ist für sein Allradsystem namens Quattro bekannt, das in allen sportlichen Fahrzeugen der Marke zum Einsatz kommt. Vor einigen Monaten hat die Marke mit den vier Ringen jedoch gezeigt, was das erste Serienfahrzeug werden würde, das die gesamte Motorkraft auf die Hinterachse leiten kann, der Audi R8 RWS.

Audi war mit dieser Schöpfung nicht zufrieden und deshalb wollte man sie mit dem R8 Spyder RWS ergänzen. Dank Audi Sport verfügt der deutsche Supersportwagen über alle wesentlichen Elemente, um noch puristischer zu sein, was er mit seinem kraftvollen Saugmotor erreicht und mit der Freiheit, die gesamte Kraft an die Hinterräder zu leiten.

Zwar lassen sich bei der Coupé-Version mehrere optische Merkmale finden, die sie von einem gewöhnlichen R8 unterscheiden , zum Beispiel der rote Streifen, der die gesamte Silhouette des Heckantriebs-Audi durchzieht. Bei der Spyder-Version finden sich dagegen einige Teile der Front, die in mattem Schwarz gehalten sind, etwa das vordere Gitter oder die Lufteinlässe, die verschiedene Fahrzeugkomponenten kühlen.

Der Innenraum weist keinerlei Veränderungen auf, mit Ausnahme der Plakette, die uns daran erinnert, dass unser R8 noch etwas Besonderes ist. Die Sportlichkeit ist im Innenraum des deutschen Supersportwagens weiterhin präsent, was durch den Einsatz von Kohlefaser und ein Design, das Exklusivität und Dynamik ausstrahlt, erreicht wird. Außerdem finden wir ein sparsamer abgestimmtes Fahrwerk als im R8 V10+, aber ebenso beeindruckend.

Der Audi R8 gehört zu den wenigen Sportwagen, die den Saugmotoren treu geblieben sind, und in diesem Fall war es nicht anders. Konkret verbirgt sich tief im R8 Spyder ein 5,2-Liter-V10-Motor, der 540 CV Leistung und 540 Nm Drehmoment liefert. Diese Zahl ist im Vergleich zur stärksten Variante geringer, da die gesamte Kraft direkt an die Hinterachse geht; dennoch ist der R8 Spyder RWS in der Lage, in 3,8 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen, was durch das geringere Gewicht infolge des Verzichts auf das Quattro-System noch verstärkt wird. Der Supersportwagen mit Heckantrieb hat ein Fahrzeuggewicht von 1.680 kg, 40 kg weniger als die Allradvariante.

Die deutsche Marke wollte die Exklusivität sowohl beim R8 Spyder RWS als auch beim Coupé zum Ausdruck bringen, denn von jedem der beiden werden nur 999 Exemplare produziert. Auf diese Weise wird diese Variante des deutschen Supersportwagens ihren Wert über die Jahre hinweg behalten; ein Punkt, der zu beachten ist, denn für ein Exemplar des Heckantriebs-Audi R8 Spyder müssen Sie 183.520 Euro auf den Tisch legen.