Nowa aktualizacja Volvo XC90: odświeżenie luksusowego SUV-a z 7 miejscami, który nadal będzie hybrydą plug-in

Antonio Roncero @roncero_antonio 5 September 2024 2 min.

Volvo XC90 otrzymuje aktualizację skupioną na wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu oraz na systemie infotainment, który zyskuje większy ekran i oprogramowanie stosowane w najnowszych elektrycznych modelach marki.

Wygląda na to, że Volvo przedłuży żywotność niektórych swoich głównych modeli z konwencjonalnymi układami napędowymi, zanim na dobre przejdzie na w stu procentach elektryczną mobilność. Przykładem jest odświeżenie Volvo XC90. Szwedzka marka zdecydowała się kontynuować produkcję drugiej generacji swojego SUV-a z siedmioma miejscami, który trafił na rynek w 2014 roku i został zaktualizowany w 2019 roku, a teraz otrzymuje ulepszenia dotyczące przede wszystkim wzornictwa.

Zmiany nie są zbyt głębokie, ani na zewnątrz, ani wewnątrz. Można powiedzieć, że to bardzo lekki restyling, dzięki któremu Volvo jeszcze bardziej udoskonalił wnętrze luksusowego SUV-a, wprowadzając nowe materiały – wiele z nich z recyklingu -, ulepszony system oświetlenia ambientowego oraz dodatkowe schowki w konsoli środkowej. Ponadto bezprzewodowa ładowarka do telefonu została przeniesiona za konsolę, a szczególną uwagę poświęcono wyciszeniu kabiny, która zachowuje układ z trzema indywidualnymi fotelami w drugim rzędzie oraz możliwość zamontowania trzeciego rzędu z dwoma dodatkowymi miejscami.

Ulepszony system multimedialny z 11,2-calowym ekranem

Poza nowymi elementami wzornictwa najciekawszą nowością w XC90 jest zastosowanie systemu infotainment opracowanego dla modeli EX90 i EX30, co ma poprawić to, co w Volvo nazywają „doświadczeniem użytkownika”. Nie będzie to dotyczyć wyłącznie nowego XC90, ponieważ marka zapowiada bezprzewodową aktualizację oprogramowania dla wszystkich modeli Volvo z zintegrowanym Google.

W przypadku XC90 ulepszenia obejmują większy ekran multimedialny, który wynosi teraz 11,2 cala, o wyższej rozdzielczości. Konfiguracja menu jest taka sama jak w ostatnich modelach elektrycznych – prostsza i bardziej intuicyjna, z menu najczęściej używanych funkcji zawsze na pierwszym planie. Kolejną zaletą jest to, że w wersjach hybrydowych plug-in można przełączać się między różnymi trybami jazdy bezpośrednio z ekranu głównego, bez konieczności przeglądania różnych menu.

Jeśli chodzi o gamę jednostek napędowych, na razie utrzymano dwie wersje: B5 z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym 2.0 i łagodną hybrydyzacją – oznaczenie ECO, rozwijający 250 KM; oraz wariant hybrydy plug-in T8 – oznaczenie CERO, o mocy systemowej 455 KM, który zachowuje tę samą baterię i zasięg w trybie elektrycznym wynoszący 70 km