Nowy FIAT Panda zadebiutuje w 2030 roku i będzie sprzedawany obok Grande Pandy

Sukces FIAT zawdzięczał się wprowadzaniu na rynek pojazdów zaprojektowanych z myślą o mieście i o tym, by każdy mógł mieć samochód bez konieczności wydawania dużych pieniędzy na jego zakup. FIAT 500 i FIAT Panda odnosiły w swoim czasie sukcesy, a choć wydawało się, że nie mają już nic do zaoferowania na rynku, powróciły jako zmodernizowane samochody gotowe sprostać nowym wyzwaniom.

Mamy też wieści o generacyjnej modernizacji Pandy, która najwyraźniej ma nastąpić w 2030 roku. Oznacza to, że model doczeka się czwartej generacji i zostanie unowocześniony, by mógł być sprzedawany w nowej dekadzie. Trzecia generacja Pandy zadebiutowała w 2012 roku i od tamtej pory jest dostępna w całej Europie. W wersji z 2030 roku będą dostępne warianty zarówno hybrydowe, jak i elektryczne, dostosowane do realiów tej złożonej dekady, która przed nami.

Można sądzić, że Pandę zastąpi Grande Panda, jednak potwierdzono, że nie jest ona następcą modelu miejskiego, lecz nieco większym modelem, stojącym o szczebel wyżej niż model, na którym się opiera. Zatem, jak zapowiedziano, następcą będzie właśnie ta nowa generacja Pandy.

Inspiracją dla nowego FIAT Pandy będzie klasyczna Panda z lat 80. XX wieku. Nie będzie to więc mniejsza wersja Grande Pandy, lecz model o własnym charakterze, który nawiąże do oryginału.

Za jego kształt odpowiadać będzie platforma STLA City, stworzona z myślą o FIAT-cie, różniąca się od znanych architektur Smart Car i STLA Small, najczęściej obecnie wykorzystywanych przez Stellantis w tego typu pojazdach. Ta platforma jest już stosowana w FIAT 500e, a posłuży także jako podstawa dla FIAT 500 Ibrida, który trafi na rynek w 2025 roku. Kolejna generacja 500, także rozwijana obecnie, również powstanie na tej platformie FIAT-a.

Oba modele zachowają produkcję we Włoszech, co jest nieodzownym warunkiem dla dwóch włoskich klasyków. FIAT Panda będzie powstawać w zakładzie Pomigliano, a FIAT 500 w fabryce Mirafiori.

Gama Pandy chce się rozwijać

Tak, gama Pandy ma się rozwijać, lecz nie pod względem rozmiarów, a różnorodności. Modele FIAT-a nie będą przekraczać 4,5 metra długości, by nie konkurować z innymi modelami Stellantis, takimi jak te produkowane przez Citroëna. Na przestrzeni ostatnich lat powstało jednak kilka koncepcji oparych na Pandzie, a celem jest wprowadzenie na rynek przynajmniej niektórych z nich.

Niektóre z nich będą bazować na platformie Smart Car, z której korzystają modele takie jak FIAT Grande Panda, Citroën C3 oraz Opel Frontera. Jest ona kompatybilna z silnikami spalinowymi, hybrydowymi i elektrycznymi, co zapewnia dużą wszechstronność modelom ją wykorzystującym.