Olej silnikowy do samochodu: wszystko, co warto wiedzieć

Przygotowaliśmy dla Ciebie 15 pytań wraz z odpowiedziami dotyczącymi oleju silnikowego w Twoim samochodzie. Jesteśmy pewni, że niejedno z nich zadawałeś sobie już kiedyś.

Opowiedzieliśmy już o funkcjach, jakie olej pełni w silniku pojazdu, i o tym, dlaczego tak ważne jest, aby nasz samochód miał odpowiedni olej silnikowy, a także o przestrzeganiu podstawowych zasad konserwacji.

W tym kontekście rodzaje olejów silnikowych, różne specyfikacje olejów oraz zalecenia producentów dotyczące stosowania w zależności od typu silnika budzą wiele wątpliwości. W tym artykule zebraliśmy te najczęstsze. Z pewnością niejedno z nich przyszło Ci kiedyś do głowy. Zaczynajmy.

Czy normalne jest, że mój silnik zużywa olej?

Jest całkowicie normalne, że silnik zużywa nieco oleju, a to zużycie rośnie wraz z przebiegiem silnika. Dawniej nowe silniki zużywały nieco więcej oleju w czasie docierania, aż do momentu, gdy wszystkie elementy się ułożyły.

Obecnie, dzięki bardzo ciasnym tolerancjom osiąganym w nowoczesnych procesach produkcyjnych, zazwyczaj tak już nie bywa. W każdym razie można uznać, że zużycie oleju nie jest niepokojące na tyle, by musieć „otwierać” silnik, jeśli wynosi do 0,5–0,7 litra na każde 1000 km. Stąd ważne jest, by sprawdzać poziom co najmniej co 1000 km i w razie potrzeby uzupełniać olej.

Pamiętaj, że jeśli miska olejowa mieści od 5 do 7 litrów (w zależności od silnika), a Twój samochód zużywa 0,5 l/100 km, to w mniej niż 5000 km silnik może pracować z olejem poniżej minimalnego poziomu wymaganego do zapewnienia smarowania.

Kiedy muszę wymienić olej silnikowy?

Podstawową zasadą przy wymianie oleju silnikowego jest przestrzeganie zaleceń producenta. Zalecenie to określa się na podstawie przebiegu i czasu między kolejnymi wymianami. Zazwyczaj producent zaleca interwały wymiany wynoszące od 15 000 do 30 000 km lub raz w roku, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, w zależności od silnika i zastosowanego oleju. Coraz więcej marek wydłuża te interwały nawet do dwóch lat.

Pamiętaj, że nawet jeśli nie przejechałeś ustalonego przebiegu, po przekroczeniu zalecanego przez producenta czasu również warto wymienić olej. Po pierwsze, jeśli mówimy o samochodzie na gwarancji, jest to obowiązkowe, aby jej nie stracić. Po drugie, ponieważ olej w misce olejowej utlenia się nawet wtedy, gdy nie przejeżdżasz kilometrów. A jeśli robisz niewiele kilometrów, ale wiele krótkich tras z częstymi rozruchami na zimno, olej degraduje się szybciej.

Czy filtr trzeba wymieniać za każdym razem, gdy wymieniam olej?

Zdecydowanie tak. Oszczędzanie kilku złotych w tym miejscu jest niemal „obrazą” dla silnika. Filtr zatrzymuje zanieczyszczenia i cząstki powstające podczas spalania, które są transportowane przez olej, aż zostaną w nim zatrzymane. Zanieczyszczony filtr może zanieczyścić nowy olej, a to, co zaoszczędzisz, nie wymieniając go, tracisz od razu, bo nowy olej wytrzyma znacznie krócej w dobrym stanie, chroniąc Twój silnik.

Co oznacza, że olej to 5W30 lub 10W40?

Gdy olej oznaczony jest jako 5W30 lub 10W40, pierwsza cyfra, która jest powiązana z literą W (od angielskiego „Winter”, czyli zima), oznacza lepkość lub, mówiąc prościej, grubość warstwy smarnej na zimno. Druga cyfra odnosi się natomiast do lepkości na gorąco. Im wyższa liczba, tym grubsza warstwa, gdy silnik osiąga już temperaturę roboczą.

Jeśli porównamy na przykład olej 5W30 z 10W40, przy założeniu, że pozostałe właściwości są identyczne, pierwszy zapewni, że po rozruchu na zimno olej szybciej utworzy warstwę smarną we wszystkich częściach silnika, gwarantując ochronę w krótszym czasie.

Ale uwaga, to nie znaczy, że 5W30 jest zawsze lepszym wyborem niż 10W40, ani że 0W30 jest lepszy od 5W30. Zależy to od typu silnika, klimatu, przebiegu silnika, a nawet stylu jazdy.

Czy mogę ograniczyć zużycie oleju, stosując „grubszy”?

Owszem, można. Jeśli Twój samochód używa oleju o niskiej lepkości, np. 0W30 lub 5W30, który zmniejsza tarcie, to po osiągnięciu pewnego przebiegu (zależnie od silnika) grubszy olej może w pewnym stopniu zrekompensować zużycie, które powoduje, że silnik może zużywać nieco oleju.

Trzeba tu uważać, bo olej 10W40 jest zazwyczaj grubszy niż 5W30. Ale istnieją inne właściwości olejów, przez które możemy znaleźć różne oleje o lepkości 5W30, z których jedne są grubsze od innych. W takim przypadku przy zmianie lepkości zawsze warto skonsultować się z warsztatem specjalistycznym.

Czy jest szkodliwe dla silnika, gdy poziom oleju jest powyżej maksimum?

Poziom oleju musi być odpowiedni, czyli znajdować się między dwiema kreskami na bagnecie, oznaczającymi maksimum i minimum. Aby go zmierzyć, pojazd musi stać na poziomym podłożu, a silnik musi być zimny.

Niektórzy odpowiadają na to pytanie, że jeśli już wybierać, lepiej, by olej był powyżej maksimum niż poniżej minimum. W rzeczywistości to drugie może spowodować poważniejsze uszkodzenia silnika niż pierwsze. Ale idealnie, gdy olej znajduje się między dwiema kreskami, nie przekraczając żadnej z nich.

Dlaczego poziom oleju w moim samochodzie rośnie powyżej maksimum?

To jedna z 10 przyczyn, dla których możesz znienawidzić swój diesel z filtrem cząstek stałych. Jednym z zmartwień wielu użytkowników samochodów diesel, zwłaszcza z filtrem cząstek stałych, jest wzrost poziomu oleju ponad maksimum. Dzieje się tak, gdy spalanie nie jest całkowite i niespalone paliwo przedostaje się do miski olejowej przez spódnicę tłoków, rozcieńczając olej.

Jeśli dzieje się to w silniku benzynowym, należy zachować ostrożność, bo może to być spowodowane nadmiernym zużyciem ścianek cylindrów i tłoków lub pierścieni. Zanim jednak poziom oleju wzrośnie, pojawiłyby się inne objawy, np. w zależności od koloru spalin wydobywających się z rury wydechowej.

Jednak w wielu dieslach z filtrem cząstek stałych, które wymagają dodatkowych wtrysków paliwa w celu regeneracji filtra, jeśli rozpoczyna się wiele regeneracji i nie są one kończone (zwykle z powodu stylu jazdy, gdy dużo jeździ się po mieście), część tego paliwa trafia do miski olejowej i rozcieńcza olej w ilościach większych niż dopuszczalne, ponieważ nie ma czasu, by odparowało.

Czy mogę zmienić olej na inny o innej lepkości?

Dwa kluczowe elementy to lepkość i specyfikacje. W pierwszym przypadku, jeśli mamy olej 10W40, na przykład, mógłbyś zmienić pierwszą cyfrę na niższą, np. 5W40, jeśli chcesz mniejszego tarcia podczas rozruchu na zimno, aby sprzyjać oszczędności paliwa. Nigdy nie należy podnosić pierwszej cyfry, tej z literą W, ponieważ olej może nie płynąć wystarczająco szybko przy zimnym silniku, by zapewnić niezbędną ochronę.

Jeśli chodzi o drugą cyfrę, również jej nie podnoś na własną rękę, chyba że mechanik zaleci to (np. w celu zwiększenia warstwy smarnej w silniku z dużym zużyciem), bo zwiększysz lepkość oleju i możesz spowodować większe zużycie silnika.

Co do specyfikacji, zazwyczaj na puszce z olejem znajdziesz skróty oznaczające specyfikacje API i ACEA, najczęściej stosowane. Tu zawsze możesz zmienić olej, o ile wybierzesz olej o specyfikacjach wyższych niż te, które zaleca producent Twojego samochodu, nigdy niższych. Na przykład D4 lub C4 zamiast D3 lub C4, albo SJ zamiast SH.

Co oznacza, że olej to long-life?

Oleje oznaczone jako Long-Life to specjalne oleje długodziałające, zazwyczaj o niskiej lepkości na zimno i w stu procentach syntetyczne, zaprojektowane tak, by wystarczyły na wiele kilometrów między wymianami. Osiągają okresy nawet do 30 000 km w samochodach zaprojektowanych do stosowania tego typu olejów, które zazwyczaj mają wskaźniki jakości oleju zdolne mierzyć nie tylko poziom, ale także jego zużycie, by poinformować kierowcę, kiedy nadchodzi czas wymiany.

Czy warto zainwestować w olej syntetyczny?

Zdecydowanie tak, zalecamy zawsze, gdy to możliwe, stosować olej syntetyczny zamiast półsyntetycznego. Oleje mineralne są już wycofywane. Różnica w cenie między olejem syntetycznym a półsyntetycznym jest bardzo mała. Przeliczona na złotówki na każde 1000 przejechanych km może wynosić od 1 do 1,5 euro. To bardzo mało w porównaniu z różnicą we właściwościach i ochronie, jaką oferuje dobry olej syntetyczny.

Czy mogę mieszać oleje dwóch różnych marek?

Jeśli musisz dolać, bo między przeglądami Twój samochód zużywa olej, nie ma problemu, by używać olejów dwóch różnych marek. Nawet o różnych specyfikacjach, jeśli olej, którym uzupełniasz, jest lepszej jakości lub ma wyższe specyfikacje.

Tylko w sytuacji awaryjnej możesz użyć oleju o innej lepkości i specyfikacjach. Na przykład gdy bagnet pokazuje poziom blisko lub poniżej minimum, musisz jechać dalej, a nie masz pod ręką innego oleju. Pamiętaj jednak, że zmienisz wówczas zarówno lepkość końcową, jak i specyfikacje oleju powstałego z mieszaniny, i wtedy najlepiej wymienić olej i filtr, gdy tylko będziesz mieć okazję.

Czy można stosować olej do silników benzynowych w dieslu?

Kilka lat temu istniało większe rozróżnienie między olejami do silników diesla a benzynowych. Mówimy o czasach, gdy zaczynano stosować filtry cząstek stałych w dieslach, a te wymagały olejów o specjalnych formułach z niską zawartością siarki, dla prawidłowego działania filtra. Obecnie już tak nie jest.

Klasyfikacja API oznacza literą S lub C, czy olej jest przeznaczony do benzyny czy do diesla, a po niej następuje druga litera określająca jakość. Według klasyfikacji ACEA litera A oznacza oleje do silników benzynowych, a B do diesli, po których następuje cyfra również określająca jakość.

Dziś można znaleźć oleje, na których etykiecie jest napisane, że są do silników benzynowych, a jeśli sprawdzisz specyfikacje, zobaczysz, że np. spełniają ACEA A3/B4. Oznacza to, że nadają się do każdego silnika benzynowego wymagającego ACEA C3 lub niższego albo do każdego diesla wymagającego ACEA B4 lub niższego. Dlatego ważniejsze niż to, czy na puszce jest napisane benzyna czy diesel, a mówiąc dokładniej, jeśli tego nie ma i masz wątpliwości, sprawdź specyfikacje.

Czy warto stosować dodatki do silnika?

Oleje mają już dodatki w swojej formule. Te dodatki służą do uzyskania właściwości i funkcji, jakie olej silnikowy pełni w samochodzie.

Na rynku istnieje mnóstwo dodatków wzmacniających te właściwości, zwłaszcza smarowanie i tarcie. Najpopularniejsze są właśnie te ostatnie, sprzedawane jako dodatki „przeciwzużyciowe”, wykonane na bazie teflonu lub dwusiarczku molibdenu. Nie wszystkie dodatki nadają się do każdego typu silnika, zwłaszcza teraz, gdy stosuje się tyle elektroniki i tyle urządzeń oczyszczających spaliny.

Moim zdaniem, poza bardzo szczególnymi przypadkami, np. w samochodach o dużym przebiegu i silnikach już mocno zużytych, najlepiej stosować odpowiedni olej lub olej lepszej jakości niż zalecany przez producenta.

Dlaczego olej w moim dieslu jest czarny zaraz po wymianie?

Możesz być spokojny, bo kolor oleju w żadnym wypadku nie określa jego stanu. Co więcej, nienormalne byłoby, gdyby olej nie ciemniał w miarę gromadzenia godzin pracy lub kilometrów ochrony silnika. To objaw, że oprócz smarowania prawidłowo pełni inne ważne zadanie, jakim jest utrzymanie silnika w czystości.

Czy mogę wymienić olej, używając odsysania, czy lepiej przez miskę?

W niektórych warsztatach stosuje się systemy odsysania, które wydobywają olej od góry, przez bagnet. Sprzedawane są też urządzenia, dzięki którym użytkownik może to zrobić bez wizyty w warsztacie. Są naprawdę wygodne i niektóre działają dobrze. Ale nie są tak skuteczne w opróżnianiu miski jak spuszczanie od dołu, przez korek spustowy, a skuteczność spuszczania może zależeć od konstrukcji każdego silnika.

Można więc to zrobić. Ale ja osobiście wolę opróżnić miskę, patrząc, jak spływa ostatnia kropla zużytego oleju, zanim wleję nowy.