ÖMercedes-AMG GT wita nowego członka rodziny, GT S Roadster

Rodzina Mercedes-AMG GT może się cieszyć z przybycia nowego członka gamy, Mercedes-AMG GT S Roadster, który uzupełnia dwa modele już obecne w ofercie niemieckiej marki. Do tej pory klienci mogli wybrać GT Roadster, stanowiący wejście do gamy, podczas gdy wyższą opcję stanowi GT C Roadster. Nowy GT S Roadster plasuje się jako opcja pośrednia między nimi.

Pod względem stylistycznym nowy Mercedes-AMG GT S Roadster nie różni się znacząco od swoich braci, również posiadając charakterystyczną przednią atrapę chłodnicy Panamericana, natomiast jego przedni zderzak jest podobny do tego z GT C Roadster, co oznacza nie tylko sportową stylistykę, ale również dopracowaną aerodynamikę. Z kolei tylny zderzak jest wyraźnie inny, z bardziej zaokrągloną linią, która nie przekłada się na tak umięśnioną stylistykę.

Po otwarciu drzwi zobaczymy, że wszystko znajduje się w tym samym miejscu i w tym samym układzie co u jego braci z gamy, z wnętrzem, w którym na każdym kroku widać jakość i sportowy charakter. Dużą część tego zawdzięczamy jakości wykończenia, które można ulepszyć na różnych poziomach w zależności od upodobań klienta, a także możliwości zastąpienia tapicerki z mikrofibry i skóry skórą nappa.

Na stanowisku kierowcy znajdziemy całą technologię i informacje, jakich można oczekiwać w modelu tego typu, w tym kontroler AMG DYNAMIC SELECT, obejmujący pięć trybów jazdy: Comfort, Sport, Sport Plus, Race i Individual, przy czym ten ostatni jest w pełni konfigurowalny. We wszystkich trybach wprowadzane są zmiany dotyczące reakcji silnika i skrzyni biegów, układu kierowniczego, zawieszenia, poziomu ingerencji ESP oraz przepustnicy systemu wydechowego AMG Performance.

Największe różnice znajdziemy w części mechanicznej. Cała rodzina Mercedes-AMG GT Roadster korzysta z tego samego dwturbo silnika V8 o pojemności 4000 cm³, z turbosprężarkami umieszczonymi wewnątrz kąta V tworzonego przez dwa rzędy cylindrów. Warto przypomnieć, że w najmniejszym modelu gamy, GT Roadster, silnik ten generuje 476 KM i moment obrotowy 630 Nm, natomiast w GT C Roadster moc wzrasta do 557 KM, a moment obrotowy do 680 Nm.

W nowym GT S Roadster silnik V8 zapewnia moc 522 KM i moment obrotowy 670 Nm, dostępny w zakresie od 1900 do 5000 obr./min. Silnik współpracuje z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów AMG SPEEDSHIFT DCT 7G i, podobnie jak GT C Roadster, jest wyposażony w sportowy układ wydechowy AMG Performance. Dzięki tym parametrom przyspieszenie do 100 km/h wynosi zaledwie 3,8 sekundy, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym to 11,5 l/100 km, przy emisji CO2 w cyklu mieszanym wynoszącej 262 g/km.

Poza wartościami mocy GT S Roadster ma więcej wspólnych elementów z GT C Roadster niż z wymienionym wcześniej modelem. Na przykład posiada system hamulcowy AMG High-Performance, składający się z tarcz o średnicy 390 mm i zacisków sześciotłokowych z przodu oraz tarcz o średnicy 360 mm z zaciskami jednotłokowymi na tylnej osi, choć można to ulepszyć za pomocą dostępnego opcjonalnie pakietu hamulców ceramicznych. Innym wspólnym elementem jest elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy z blokadą oraz adaptacyjne zawieszenie AMG RIDE CONTROL, również sterowane elektronicznie.