Oto nowy Omoda 5, kompaktowy SUV marki Chery, który trafi na rynek w tym roku i może być produkowany w Hiszpanii

Trzeba sobie w myślach wielokrotnie powtarzać nazwę marki i modelu. A kiedy już automatycznie powie się Omoda 5 (mnemotechniczna zasada łączenia słowa „moda” z literą „o” z przodu jest szczególnie polecana z powodów, które wyjaśnimy później), trzeba mieć jasność, że to bez wątpienia opłacalny wysiłek, bo będzie on dawał wiele tematów do rozmów.

Na razie nowy Omoda 5 to kompaktowy SUV, z którym azjatycka marka ma wylądować w Europie pod koniec 2023 roku. A w Highmotor mieliśmy zaszczyt być jednymi z nielicznych uprzywilejowanych, którzy uczestniczyli w niemal spersonalizowanej prezentacji przygotowanej przez producenta z Chin, aby z pierwszej ręki poznać zalety tego samochodu i wszystko, co ma reprezentować na rynku: kompaktowego SUV-a, który pojawi się w ostatnim kwartale roku – podobno bliżej grudnia niż października – i który mógłby nawet być produkowany w Hiszpanii.

Pierwszy globalny samochód Chery

Producent informuje, że Omoda 5 „to pierwszy globalny crossover, który Chery projektuje przez i dla Europy”. Jest zaprojektowany zgodnie z filozofią „sztuki w ruchu”, więc estetyka – z nutką „cool” – musi być jednym z fundamentalnych filarów kształtujących ten samochód, „obok technologii i zrównoważonego rozwoju na rzecz bardziej zielonego świata”, jak nam mówią.

Nie jest więc przypadkiem, że jego nazwa handlowa ma związek ze słowami „moda” i „nowoczesny”… a litera O z „tlenem”, „niespodzianką”, „pozytywnością”, „energią”… aby „uwodzić nowe pokolenia”, kontynuuje producent, zanim przejdzie do opisu wszystkich szczegółów swojego nowego, wyczekiwanego produktu.

Diament (lub mnóstwo diamentów) w surowej postaci

Z zewnątrz ten crossover ma być od początku pojazdem rozpoznawalnym, „diamentem w surowym stanie”, na którym można zbudować całą markę na nowych rynkach, które eksploruje, zapewniając jednocześnie wysokie standardy jakości, technologii, bezpieczeństwa i komfortu. A przy tym być na bieżąco ze wszystkimi trendami, które dominują na rynku europejskim i hiszpańskim.

Przekłada się to przede wszystkim, jako wyróżnik, na spektakularny przedni grill o oryginalnych trapezoidalnych kształtach, zwieńczony właśnie „diamentem” w środku każdego z nich. A dalej – najnowsze rozwiązania: podwójne optyki z reflektorami LED i dynamicznymi kierunkowskazami, wzmocnione nadkola z ciemnymi syntetycznymi listwami, wyraźny spad linii dachu od słupka B do C, nadający sylwetkę coupé, tylne lampy biegnące przez całą tylną ścianę…

Pierwsza egzemplarz, któremu mogliśmy poświęcić bardziej szczegółową uwagę – ten z zestawu, który Omoda przygotowało specjalnie na tę prezentację – jest, jak widać na zdjęciach, szary z czerwonymi wstawkami (to jedna z kilkudziesięciu przewidzianych kombinacji). Mogliśmy w nim dostrzec także korzystne dwukolorowe felgi 18-calowe, czarne ramki drzwi, które podkreślają „pływające” wrażenie dachu – panoramicznego i uchylnego – wyraźny tylny spoiler oraz podwójną sportową końcówkę wydechu…

Ciekawostka: choć na pierwszych zdjęciach rozsyłanych prasie na klapie bagażnika może pojawiać się oznaczenie C5, na rynku europejskim oficjalna nazwa to Omoda 5. I, o ile nie zajdą zmiany w ostatniej chwili, słowo Chery nie pojawi się nigdzie.

Bardzo technologiczne wnętrze

W środku, podczas tej pierwszej prezentacji, nowy Omoda 5 obiecuje wygodną kabinę dla pięciu dorosłych, z bagażnikiem o pojemności 360 litrów, ładną i bardzo technologiczną, z sportowym akcentem – np. w fotelach jednoczęściowych, typu kubełkowego – zwieńczoną ogromnym centralnym ekranem LCD o przekątnej prawie 26 cali (podzielonym na dwa po 10,25”), z łącznością kompatybilną z Android Auto i Apple CarPlay, za pomocą którego steruje się wszystkim – od każdego aspektu związanego z infotainmentem po otwieranie szyberdachu, a także wieloma innymi funkcjami… Ale przede wszystkim, jak zapewnia producent, chodzi o to, że mimo dotykowego wyświetlacza sterowanie głosowe jest w zupełności wystarczające, by zyskać na bezpieczeństwie i komforcie.

Te i inne wartości są również kluczowe w filozofii tego modelu, jako najlepszy wjazd do oferty marki na rynkach takich jak nasz. Dlatego producent chwali się 5 gwiazdkami w testach zderzeniowych przeprowadzonych w ramach homologacji, a także licznymi systemami wspomagania kierowcy (ADAS), do których należą m.in. kontrola martwego pola, alarm o pojazdach nadjeżdżających z tyłu czy system kamer panoramicznych ułatwiający parkowanie.

Debiut z silnikiem benzynowym

W przeciwieństwie do innych marek azjatyckich marka stawia na to, by Omoda zadebiutował oficjalnie w Europie z modelem Omoda 5 napędzanym silnikiem spalinowym, przednim, poprzecznie zamontowanym, czterocylindrowym rzędowym, turbodoładowanym, o pojemności 1,6 litra, mocy 197 KM i 290 Nm momentu obrotowego przy 2000–4000 obr./min, połączonym z automatyczną skrzynią biegów o podwójnym sprzęgle i siedmiu biegach, która w całości przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy.

Na razie oczekuje się, że oficjalna premiera samochodu nastąpi w ostatnich miesiącach 2023 roku, choć kilka egzemplarzy już trafiło do Hiszpanii i jeździ po naszych drogach. Według informacji producenta w przyszłym roku ma pojawić się wersja w 100% elektryczna, a także kolejne modele poszerzające ofertę, z różnymi silnikami i technologiami, które jeszcze nie zostały zdefiniowane, ale które utworzą ofertę „ponad siedmiu modeli do 2025 roku”, jak mówią.

Dla młodych, modnych, połączonych i żądnych przygód

Na pytania Highmotor, do jakiego potencjalnego odbiorcy skierowany jest nowy Omoda 5 i z jakimi innymi producentami samochodów zamierza bezpośrednio konkurować na naszym rynku, przedstawiciele marki mają bardzo jasno określony ‘target’: młodzi ludzie, ze stylem, miłośnicy wzornictwa, jakości i technologii, którzy w weekendy chcą także używać samochodu do cieszenia się wolnym czasem, najlepiej w towarzystwie.

„Chcemy, żeby Omoda 5 był czymś znacznie więcej niż samochodem, żeby stał się pojazdem, który zabierze cię do nowych doświadczeń i przygód” – mówią odpowiedzialni za produkt – którzy jako najbardziej bezpośrednich konkurentów wymieniają Kia i Hyundai – tego modelu podczas tej wyselekcjonowanej prezentacji z Chin.

Hiszpański Omoda?

Na koniec protagoniści wydarzenia, odpowiadając na pytania dziennikarzy, otworzyli możliwość osiągnięcia porozumienia z fabryką Nissan w Barcelonie w celu produkcji tego i/lub innych modeli grupy w Hiszpanii.

„Wciąż omawiamy wiele kwestii związanych z tym, ale nie możemy podać więcej szczegółów, dopóki kierownictwo Grupy Chery Holding nie podejmie decyzji” – zakończyli.