Peugeot SatRS i GeoRS, pożądane piękno wśród motocykli
Marka Peugeot wprowadziła na rynek dwuśladowy dwa skutery o wysokich parametrach. Oba należą do gamy Peugeot RS i otrzymały nazwy Peugeot GeoRS oraz Peugeot SatRS.
Od pewnego czasu powtarzamy, że skutery są prawdziwym objawieniem w miastach, ponieważ ich łatwość obsługi, prostota i zwrotność sprawiają, że użytkownicy czerpią przyjemność z jazdy po mieście. Dlatego Peugeot postanowiła wypuścić te dwa cuda w sektorze motocykli, który przeżywa największy rozkwit.

Pierwszy z nich, Peugeot SatRS, łączy sportowy charakter, zmysłowość i zwrotność, dzięki czemu wielu niezdecydowanych ostatecznie wybierze tę wspaniałą maszynę.
Motocykl wyposażono w jednocylindrowy silnik czterosuwowy z czterema zaworami, które zapewniają dużą moc, choć zależy ona od pojemności wybranej przez każdego użytkownika, ponieważ SatRS oferuje szeroki wybór pojemności dopasowanej do naszych warunków i potrzeb. Kierowcy mogą wybrać między 125 cm³, 250 cm³, 400 cm³ i 500 cm³.
Poniżej możecie zobaczyć niektóre jego parametry, a więcej informacji uzyskacie, odwiedzając Peugeot pod linkiem znajdującym się na dole strony:
- Jednocylindrowy silnik czterosuwowy z 4 zaworami
- Zasilanie wtryskiem elektronicznym
- Chłodzenie cieczą.
- Pojemność 125 – 500 cm³
- Hydrauliczny widelec teleskopowy 37 mm (zawieszenie przednie)
- 2 hydrauliczne amortyzatory z 4 pozycjami (zawieszenie tylne)
- Hamulce tarczowe przedni i tylny.
- Opony bezdętkowe
- Przednia 120/70-14”
- Tylna 140/60-13”
- Zbiornik paliwa 13,5 litra
- Masa 160 kilogramów
Co więcej, ten wspaniały motocykl ma wyposażenie, które podnosi jakość SatRS, a są to:
- Cyfrowy komputer pokładowy
- Oparcie dla pasażera
- Przyciemniana sportowa szyba
- Czarne felgi
- Opona Michelin
- Czarny matowy widelec
- Czerwone malowane zaciski hamulcowe
- Osłona wydechu „titanium”
- Centralny zamek
- Dwumateriałowe siedzenie z podwójnym czerwonym przeszyciem i nadrukiem „lew”
- Schowek z automatycznym otwieraniem wspomaganym siłownikiem hydraulicznym. Pojemność: 2 kaski integralne
- Lewa boczna schowek
- Uchwyt na okulary na kierownicy
- Haczyk na torebkę
- Gniazdo 12V do ładowania telefonu
- Elektroniczny immobiliser z kluczykiem kodowanym
- Panoramiczne lusterka z kulistym zwierciadłem
- Zdalne otwieranie schowka (opcja)
Mamy więc przed sobą motocykl o świetnych parametrach, który jest elegancki i poważny, a jednocześnie sportowy. SatRS będzie więc hitem sprzedaży na rynku motocykli, ponieważ ma wszystkie cechy, których użytkownicy szukają w pełnowartościowym skuterze.

Drugim motocyklem, który przedstawiła Peugeot, jest Geopolis RS, czyli GeoRS, łączący sportowy charakter z elegancją motocykli o wysokich kołach. Prezentuje styl elegancki, a zarazem sportowy, dzięki czemu miłośnicy, którzy nie mogą zdecydować się na jeden z tych dwóch stylów, mogą mieć oba w jednym motocyklu – GeoRS.
Jego zwrotność i prostota to znak jakości Peugeot, ponieważ stworzono skuter w pełni miejski dla użytkowników, którzy chcą cieszyć się ruchem w mieście bez znoszenia korków. W tym celu wyposażono go w jednocylindrowy silnik czterosuwowy, który zapewnia niezbędną moc.
GeoRS oferuje także kilka pojemności, dzięki czemu użytkownik może wybrać między 125 cm³, 250 cm³ a 400 cm³, a więc wybrać tę, która najlepiej odpowiada jego potrzebom.
Poniżej możecie zobaczyć niektóre jego parametry, a jeśli chcecie więcej informacji, odwiedźcie Peugeot pod linkiem na dole strony:
- Jednocylindrowy silnik czterosuwowy
- Zasilanie wtryskiem elektronicznym
- Chłodzenie cieczą.
- Pojemność 125 – 500 cm³
- Hydrauliczny widelec teleskopowy 37 mm (zawieszenie przednie)
- 2 hydrauliczne amortyzatory regulowane w 4 pozycjach
- Hamulce tarczowe przedni i tylny.
- Opony bezdętkowe
- Przednia 110/70-16”
- Tylna 140/70-16”
- Zbiornik paliwa 13,5 litra
- Masa 159 kilogramów
Podobnie jak SatRS, ma wyposażenie, które sprawia, że jest jednym z motocykli o najwyższej jakości parametrów, ponieważ jest wyposażony w:
- Cyfrowy komputer pokładowy
- Oparcie dla pasażera
- Zintegrowane składane podnóżki pasażera
- Boczne ślizgacze
- Krótka przyciemniana szyba
- Centralny zamek
- Schowek. Pojemność: 1 kask ½ jet z szybką + linka zabezpieczająca
- Lewa boczna schowek
- Haczyk na torebkę
- Gniazdo 12V do ładowania telefonu
- Elektroniczny immobiliser z kluczykiem kodowanym
- Widelec i czarne błyszczące felgi
- Siedzenie z podwójnym czerwonym przeszyciem i nadrukiem lwa
- Ciemna osłona wydechu
- Czerwone zaciski hamulcowe i lusterka racing
Mamy więc przed sobą skuter o wysokich parametrach, który zdobędzie dużą część rynku skuterów, ponieważ użytkownicy są coraz bardziej wymagający, a GeoRS spełnia wszystkie oczekiwania, jakie można mieć wobec motocykla miejskiego.
Nowe motocykle Peugeot to prawdziwe doświadczenie, więc wypróbujcie je, a na pewno ich kupicie, ponieważ RS są pożądanym pięknem nowych motocykli.
Ponadto oba mają rabat 300 € do 30 czerwca, więc sięgnijcie po nie jak najszybciej, bo te dwa modele na to zasługują.
Źródło | Peugeot
2 comentarios
Deja un comentario


Kia oferuje gamę elektryczną z 10 modelami, 50 wersjami i 400 możliwymi kombinacjami
Siedmiu finalistów konkursu Samochód Roku w Europie 2027 (COTY) to wyłącznie samochody elektryczne
Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Me veo en la obligación de ponerme en contacto con ustedes por los innumerables problemas que estoy teniendo con mi vehiculo, una Geopolis 125 naranja.
Ya el primer día que me la compre empezaron los problemas, perdía aceite y cuando me di cuenta fue porque echaba muchísimo humo, con lo que tuve que llamar a la grúa el primer día.
Una vez reparada, aguantó aproximadamente un año trabajando normalmente.
El día 10 de junio del 2009 empezó una cadena de innumerables problemas e inútiles soluciones. Cogí la moto y a los 300 metros se me quedo parada, sin haber manera de arrancarla.
Al día siguiente, la llevé al taller donde la compre (motos Cerpa) para que procedieran a la reparación del vehículo. Después de un mes y medio (sobre el 20 de julio) me entregaron la moto “arreglada”, habiéndole reemplazado el descodificador, la centralita y el inmovilizador. Para sorpresa mía, la motocicleta vuelve a sufrir los mismos síntomas, estando funcionando en una recta se vuelve a parar habiendo realizado aproximadamente unos 10 Km. Vuelvo a llamar a la grúa, esa misma semana (a finales de ésta) la vuelvo a recibir, teniendo un comportamiento homólogo a los anteriores, pero esta vez quedándose parada a la mitad de distancia.
Cambiamos de taller, la llevo a talleres García (Esplugues del Llobregat). Nos plantamos en agosto, sin moto con un misterioso problema y sin poder recurrir a nadie puesto que me dicen que el operario está de vacaciones y además no sirven repuestos.
El día 26 de Agosto, se me informa que ya está reparada, esta vez habiéndole substituido la bomba-aforador del combustible. Para mi sorpresa, resulta ser que esta bomba también está defectuosa, marcando de menos del contenido real del depósito de combustible.
Posteriormente, con la motocicleta en un aparente orden, transporto un acompañante, y para sorpresa mía, el piloto de fallo general grave me parpadea. En ese momento no sabía aún que se debía al subirse una segunda persona. La llevé al taller y me dijeron que tan sólo había sido un fallo del ralentí. Al pasar el tiempo y subir a personas a la moto me di cuenta que el fallo era con el paquete. Volví a dejar la moto en el taller a esperar la reparación de este nuevo problema.
Aproximadamente, al medio mes me toca pasar la revisión de los 10.000Km. Aparte de costar 206 €, para mi sorpresa, en el transcurso de esa semana el jueves la dejo a las 8 de la mañana en el parking, y para mi sorpresa vuelve a no arrancar a las 2 del mediodía que me disponía a utilizarla. De nuevo llamo a la grúa me la arrancan y la llevo al taller.
La voy a buscar esa misma tarde y me comentan que era la bujía que estaba defectuosa. Para mi sorpresa, el sábado por la noche que me disponía a cogerla de nuevo, no me arrancó, grúa para llevarla al parking y hoy lunes de nuevo para llevarla de nuevo a talleres García. Me han dicho que era una pieza que engrana el cigüeñal mientras arranca.
Como ustedes comprenderán, no estoy dispuesto a seguir con las chapuzas, puesto que en la compañía de seguros me han dado un aviso por las numerosas veces que solicito asistencia, me han subido el seguro 120€ por estas llamadas y dentro de poco expirará la garantía, por todo lo anterior mencionado, EXIJO una solución lo antes posible.
Espero una respuesta en el menor tiempo posible.
Este pasado viernes (23-10-09) por la tarde me volvió a dejar tirado, una vez más. No creo que esto que le pase sea normal. Teniendo en cuenta los prejuicios económicos y quebraderos de cabeza que me está ocasionando la moto.
¿Alguien de Peugeot tiene algo que decir al respecto? ¿Seguiremos soportando esta clase de pésimos servicios de parte de los fabricantes?
Javier, he investigado un poco y me puse en contacto con los encargados de Peugeot Motocycles. Todavía no han contestado, pero esperemos que tu problema se solucione a la brevedad.
Un saludo