Peugeot SatRS y GeoRS, la belleza codiciada entre las motos
Gloria
19 mayo 2008
5 min.
La marca Peugeot ha sacado al mercado de las dos ruedas dos scooters con grandes prestaciones, las dos forman parte de la gama Peugeot RS y han recibido los nombres de Peugeot GeoRS y Peugeot SatRS. Desde hace un tiempo venimos diciendo que las scooters son la gran revelación en las ciudades, ya que su […]
La marca Peugeot ha sacado al mercado de las dos ruedas dos scooters con grandes prestaciones, las dos forman parte de la gama Peugeot RS y han recibido los nombres de Peugeot GeoRS y Peugeot SatRS.
Desde hace un tiempo venimos diciendo que las scooters son la gran revelación en las ciudades, ya que su facilidad, sencillez y manejabilidad provocan que los usuarios disfruten de la conducción urbana, por ello Peugeot ha decidido sacar estas dos maravillas en el sector con más auge de la motocicleta.
La primera de ellas, la Peugeot SatRS une la deportividad, la sensualidad y la manejabilidad necesaria para que muchos indecisos acaben por decantarse por esta gran máquina.
La moto está equipada con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con cuatro válvulas, que le dan una gran potencia, eso si dependiendo de que cilindrada escoja cada uno de los usuarios, puesto que la SatRS dispone de un baremo muy amplio para escoger la cilindrada que mejor vaya con nuestras circunstancias y necesidades, así que los pilotos podrán escoger entre 125 CC, 250cc, 400cc y 500cc.
A continuación podéis observar algunas de sus prestaciones, aunque para mayor información dirigíos a Peugeot a través del enlace de la parte inferior:
- Motor monocilíndrico de 4 Tiempos con 4 Válvulas
- Carburante por inyección electrónica
- Refrigeración líquida.
- Cilindrada 125 – 500 cm3
- Horquilla telescópica hidráulica de 37 mm ( Suspensión trasera )
- 2 amortiguadores hidráulicos con 4 posiciones (Suspensión delantera )
- Frenos delantero y trasero de Disco.
- Neumáticos Tubeless
- Delantero de 120/70-14»
- Trasero de 140/60-13»
- Depósito de gasolina de 13,5 Litros
- 160 Kilogramos de peso
Por si todo esto no fuera poco, esta gran moto cuenta con especificaciones que dan más calidad a la SatRS, y son los siguientes:
- Ordenador de a bordo digital
- Respaldo piloto
- Parabrisas deportivo ahumado
- Llantas negras
- Neumático Michelin
- Horquilla negro mate
- Pinzas de freno pintadas rojas
- Embellecedor de escape «titanium»
- Cierre centralizado
- Asiento específico bi-piel con doble costura roja y estampado «león»
- Maletero con apertura automática asistida por gato hidráulico Capacidad: 2 cascos integrales
- Guantera lateral izquierda
- Alojamiento para gafas en el manillar
- Gancho para bolso
- Toma de corriente 12V para recargar teléfono
- Antiarranque electrónico con llave codificada
- Retrovisores panorámicos con espejo esférico
- Mando de apertura a distancia del maletero (opcional)
Así que nos encontramos delante de una moto con unas grades prestaciones, que es elegante y seria, y a la vez deportiva, por lo tanto, la SatRS será un éxito de ventas en el mercado de la moto ya que tiene todas las prestaciones que los usuarios buscan en una scooter completa.
La segunda moto que ha presentado Peugeot ha sido la Geopolis RS, la GeoRS que también une la deportividad con la elegancia de las motos de rueda alta, ya que presenta un estilo elegante pero a la vez deportivo, para que los aficionados que no acaban de decirse por uno de estos dos estilo, pueda tener los dos en una sola moto, la GeoRS.
Su manejabilidad y su sencillez son el sello de la calidad de Peugeot, ya que ha creado una scooter totalmente urbana para los usuarios que quieran disfrutar del tráfico de las ciudades sin tener que soportar atascos, para ello la ha equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, que le da la potencia necesaria.
La GeoRS también dispone de varias cilindradas, así que el usuario puede escoger entre la 125cc, la 250cc y la 400cc, por lo tanto podéis escoger la que mejor se acople con vuestras necesidades.
A continuación podéis observar algunas de sus prestaciones, aunque si queréis más información dirigíos a Peugeot a través del enlace de la parte inferior:
- Motor monocilíndrico de 4 Tiempos
- Carburante por inyección electrónica
- Refrigeración líquida.
- Cilindrada 125 – 500 cm3
- Horquilla telescópica hidráulica de 37 mm ( Suspensión trasera )
- 2 amortiguadores hidráulicos regulables en 4 posiciones
- Frenos delantero y trasero de Disco.
- Neumáticos Tubeless
- Delantero de 110/70-16»
- Trasero de 140/70-16»
- Depósito de gasolina de 13,5 Litros
- 159 Kilogramos de peso
Al igual que la SatRS, contiene unos equipamientos que la convierten en una de las motos con mayor calidad respecto a prestaciones, ya que está equipada así:
- Ordenador de a bordo digital
- Respaldo piloto
- Estribos pasajero plegables integrados
- Deslizadores laterales
- Parabrisas corto ahumado
- Cierre centralizado
- Maletero Capacidad: 1 casco ½ jet con pantalla + cadena antirrobo
- Guantera lateral izquierda
- Gancho para bolso
- Toma de corriente 12V para recargar teléfono
- Antiarranque electrónico con llave codificada
- Horquilla y llantas negras brillantes
- Asiento con doble costura roja y estampado león
- Embellecedor de escape oscuro
- Pinzas de freno rojas y retrovisores racing
Por lo tanto, estamos delante de una scooter de altas prestaciones que se hará con una gran parte del mercado de las scooters, ya que cada vez los usuarios son más exigentes y esta GeoRS cumple todas las expectativas que pueden buscar en una moto urbana.
Las nuevas motos de Peugeot son toda una experiencia, así que probadlas y no dudaréis en comprarlas, puesto que las RS son la belleza codiciada de las nuevas motos.
Además, las dos tienen un descuento de 300€ hasta el 30 de junio, así que id a por ellas cuanto antes porque estos dos modelos lo merecen.
Vía | Peugeot
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Me veo en la obligación de ponerme en contacto con ustedes por los innumerables problemas que estoy teniendo con mi vehiculo, una Geopolis 125 naranja.
Ya el primer día que me la compre empezaron los problemas, perdía aceite y cuando me di cuenta fue porque echaba muchísimo humo, con lo que tuve que llamar a la grúa el primer día.
Una vez reparada, aguantó aproximadamente un año trabajando normalmente.
El día 10 de junio del 2009 empezó una cadena de innumerables problemas e inútiles soluciones. Cogí la moto y a los 300 metros se me quedo parada, sin haber manera de arrancarla.
Al día siguiente, la llevé al taller donde la compre (motos Cerpa) para que procedieran a la reparación del vehículo. Después de un mes y medio (sobre el 20 de julio) me entregaron la moto “arreglada”, habiéndole reemplazado el descodificador, la centralita y el inmovilizador. Para sorpresa mía, la motocicleta vuelve a sufrir los mismos síntomas, estando funcionando en una recta se vuelve a parar habiendo realizado aproximadamente unos 10 Km. Vuelvo a llamar a la grúa, esa misma semana (a finales de ésta) la vuelvo a recibir, teniendo un comportamiento homólogo a los anteriores, pero esta vez quedándose parada a la mitad de distancia.
Cambiamos de taller, la llevo a talleres García (Esplugues del Llobregat). Nos plantamos en agosto, sin moto con un misterioso problema y sin poder recurrir a nadie puesto que me dicen que el operario está de vacaciones y además no sirven repuestos.
El día 26 de Agosto, se me informa que ya está reparada, esta vez habiéndole substituido la bomba-aforador del combustible. Para mi sorpresa, resulta ser que esta bomba también está defectuosa, marcando de menos del contenido real del depósito de combustible.
Posteriormente, con la motocicleta en un aparente orden, transporto un acompañante, y para sorpresa mía, el piloto de fallo general grave me parpadea. En ese momento no sabía aún que se debía al subirse una segunda persona. La llevé al taller y me dijeron que tan sólo había sido un fallo del ralentí. Al pasar el tiempo y subir a personas a la moto me di cuenta que el fallo era con el paquete. Volví a dejar la moto en el taller a esperar la reparación de este nuevo problema.
Aproximadamente, al medio mes me toca pasar la revisión de los 10.000Km. Aparte de costar 206 €, para mi sorpresa, en el transcurso de esa semana el jueves la dejo a las 8 de la mañana en el parking, y para mi sorpresa vuelve a no arrancar a las 2 del mediodía que me disponía a utilizarla. De nuevo llamo a la grúa me la arrancan y la llevo al taller.
La voy a buscar esa misma tarde y me comentan que era la bujía que estaba defectuosa. Para mi sorpresa, el sábado por la noche que me disponía a cogerla de nuevo, no me arrancó, grúa para llevarla al parking y hoy lunes de nuevo para llevarla de nuevo a talleres García. Me han dicho que era una pieza que engrana el cigüeñal mientras arranca.
Como ustedes comprenderán, no estoy dispuesto a seguir con las chapuzas, puesto que en la compañía de seguros me han dado un aviso por las numerosas veces que solicito asistencia, me han subido el seguro 120€ por estas llamadas y dentro de poco expirará la garantía, por todo lo anterior mencionado, EXIJO una solución lo antes posible.
Espero una respuesta en el menor tiempo posible.
Este pasado viernes (23-10-09) por la tarde me volvió a dejar tirado, una vez más. No creo que esto que le pase sea normal. Teniendo en cuenta los prejuicios económicos y quebraderos de cabeza que me está ocasionando la moto.
¿Alguien de Peugeot tiene algo que decir al respecto? ¿Seguiremos soportando esta clase de pésimos servicios de parte de los fabricantes?
Javier, he investigado un poco y me puse en contacto con los encargados de Peugeot Motocycles. Todavía no han contestado, pero esperemos que tu problema se solucione a la brevedad.
Un saludo