Po sukcesie SU7 Xiaomi planuje wprowadzić na rynek trzy nowe modele do 2026 roku

Chiński producent Xiaomi, do niedawna znany wyłącznie z produktów elektroniki użytkowej, podjął już decyzję o rozszerzeniu swojej oferty pojazdów elektrycznych, jak ujawnia dokument wyciekły od jego dostawcy Bosch. Plany firmy zakładają wprowadzenie trzech nowych modeli w latach 2025–2026.

Pierwszym z tych trzech modeli będzie zapowiedziany już SU7 Ultra, wersja o wysokich osiągach przeznaczona do torów wyścigowych, pierwszego seryjnego modelu Xiaomi, SU7. Pojazd ten wyróżni się konfiguracją z trzema silnikami: dwoma na tylnej osi, każdy o mocy 425 kW, oraz jednym na osi przedniej o mocy 288 kW, co daje łączną moc 1.138 kW.

Plany Xiaomi jednak na tym się nie kończą i są znacznie bardziej ambitne. Podtrzymując swoje zaangażowanie w innowacje, chiński producent zamierza wejść w segment SUV-ów modelem MX11 w 2025 roku oraz drugim, sześciomiejscowym SUV-em, wewnętrznie określanym jako N3, w 2026 roku.

Xiaomi stawia na pojazdy EREV

W przeciwieństwie do pozostałych modeli w ofercie Xiaomi, N3 nie będzie w pełni elektryczny, lecz wyposażony w silnik spalinowy pełniący rolę extendera zasięgu. Dzięki temu modelowi firma planuje dołączyć do coraz powszechniejszego na chińskim rynku trendu, w którym producenci uzupełniają swoje gamy o pojazdy EREV. Są to pojazdy elektryczne z extenderem zasięgu –Extended Range Electric Vehicle–

Choć informacji o specyfikacji technicznej tych dwóch nowych SUV-ów Xiaomi wciąż jest niewiele, wiadomo, że MX11 otrzyma system Dynamic Power Braking firmy Bosch, natomiast N3 wykorzysta drugą generację systemu Intelligent Power Braking niemieckiego dostawcy podzespołów.

Jeśli chiński rynek czymś się wyróżnia, to zdolnością do szybkiego przyjmowania nowych technologii w obszarze elektromobilności. Właśnie to tłumaczy plany Xiaomi dotyczące wejścia na rynek EREV w krótkim lub średnim terminie. Coraz większy odsetek chińskich kierowców nie kryje preferencji dla pojazdów oferujących większy zasięg, umożliwiający pokonywanie długich tras bez większych komplikacji. Xiaomi nie wydaje się chcieć rezygnować z tego rynku, mimo złożoności, jaką dla firmy niesie sprzedaż pojazdu z silnikiem spalinowym. Jest to obszar, w którym będzie musiała działać bez jakiegokolwiek wcześniejszego doświadczenia.

Krótka historia sukcesu

Prezentacja pierwszego seryjnego modelu, SU7, w styczniu oraz rozpoczęcie jego dostaw na chińskim rynku w kwietniu zapoczątkowały nowy etap Xiaomi w sektorze motoryzacyjnym; na razie z wyróżnieniem. Firma liczy teraz na dalsze zwiększanie produkcji SU7, aby w listopadzie osiągnąć 100 tysięcy egzemplarzy.