Porsche 911 GT3 Cup 992.2: wszystko o nowym samochodzie Supercup

Tak, dobrze czytasz: 5381 egzemplarzy czystej adrenaliny zjechało już z linii produkcyjnej od czasu, gdy pierwszy Porsche 911 GT3 Cup zagrzmiał na torach gdzieś w 1990 roku. A teraz, po dekadach dominacji w pucharach monomarkowych i kształtowania kolejnych pokoleń kierowców, nadchodzi czas zmiany warty.

Porsche uznał, że nie wystarczy stworzyć jeden z najlepiej sprzedających się samochodów wyścigowych na świecie. Nie, teraz chcą go udoskonalić. W tym celu od stycznia 2024 roku pracowali pełną parą, by stworzyć nową generację 911 GT3 Cup, która oficjalnie zadebiutuje tego lata, zanim w 2026 roku trafi na scenę.

A jeśli zastanawiasz się, kto okiełznał tę bestię podczas testów, uważaj: Bastian Buus, mistrz Supercup 2023, Klaus Bachler, zwycięzca Trofeum FIA w wyścigach wytrzymałościowych LMGT3 w 2024 roku, oraz wspaniały Laurin Heinrich, świeżo koronowany mistrz IMSA GTD Pro. Wraz z nimi i Marco Seefriedem 911 Cup przeszedł brutalne dostrajanie po wizytach na Monzy, Lausitzringu i w legendarnym centrum testowym Porsche w Weissach.

Urodzony w Zuffenhausen, wychowany w Weissach… i gotowy do dominacji

Nowy Cup to nie tylko ewolucja; to deklaracja intencji. Porsche wziął skalpel i przeprojektował każdy kluczowy element: zoptymalizowaną aerodynamikę przednią, nowe poziomy bezpieczeństwa, postępy w hamulcach, napędzie i elektronice oraz oczywiście wciąż oszałamiający sześciocylindrowy atmosferyczny silnik bokser, który pozostaje kamieniem węgielnym tej legendy na kołach.

Poprzedni 911 GT3 Cup, model 992.1, był już prawdziwym klejnotem: zadebiutował z szerszym podwoziem (podobnym do tego z 911 Turbo) i był pierwszym Cupem z przednim zawieszeniem na podwójnych wahaczach, czego wcześniej nie widzieliśmy poza modelami RSR czy GT3 R. Dodatkowo jego silnik dawał 510 koni mechanicznych przy 8400 obr./min, bez elektronicznych wspomagaczy jak ABS czy kontrola trakcji, co czyniło każde szybkie okrążenie czystym popisem talentu.

A gdzie ugotowano tak niezwykłą maszynę? Oczywiście w Weissach. Najpiękniejsze jest jednak to, że jak zawsze będzie produkowany na tej samej linii co drogowe 911, w historycznej fabryce w Zuffenhausen. Tak więc tak, dzieli DNA z twoim 911 Carrera S… choć Cup prawdopodobnie ma znacznie mniej wygód, a znacznie więcej chęci do łamania rekordów okrążeń.

Cały rozwój odbył się wyłącznie na e-fuelu, tym samym syntetycznym paliwie, które Porsche testuje w Supercup. Opowiadamy się nie tylko za rywalizacją, ale za czystszą i bardziej zrównoważoną rywalizacją.

Dlaczego miałoby cię to obchodzić, jeśli nie ścigasz się w Supercup?

Ponieważ 911 GT3 Cup to coś więcej niż samochód wyścigowy. To DNA Porsche w najbardziej ekstremalnej postaci, laboratorium na kołach, z którego czerpie wiele technologii trafiających później do modeli drogowych.

Co więcej, to nie jest samochód pokazowy. To narzędzie dla prywatnych kierowców i zespołów z połowy świata, które rywalizują w ponad dwunastu Porsche Carrera Cup, 23 Sprint Challenge oraz wyścigach wytrzymałościowych sponsorowanych przez markę. Prawdziwy ekosystem Porsche Motorsport, z tym samochodem w centrum.

Oparty na najnowszej generacji 911 992.2, nowy Cup zadebiutuje w 2026 roku w Porsche Mobil 1 Supercup, rozgrzewając opony obok F1, i stanie się nowym punktem odniesienia w krajowych Carrera Cup.

Dane techniczne tego samochodu

CoupéPorsche 91119 wersji · od 157 835 €