Porsche 911 GT3 Cup 992.2: todo sobre el nuevo coche de la Supercup

Sí, lo has leído bien: 5.381 unidades de pura adrenalina han salido ya de la línea de producción desde que el primer Porsche 911 GT3 Cup rugió en los circuitos allá por 1990. Y ahora, tras décadas dominando las monomarcas y moldeando generaciones de pilotos, llega el momento del relevo.

Porsche ha decidido que no era suficiente con crear uno de los coches de carreras más vendidos del planeta. No, ahora quieren perfeccionarlo. Y para ello, se han entregado a fondo desde enero de 2024 para dar vida a la nueva generación del 911 GT3 Cup, que debutará oficialmente este verano antes de salir a escena en 2026.

Y si te preguntas por los que han domado a esta fiera durante la fase de test, atento: Bastian Buus, campeón de la Supercup 2023, Klaus Bachler, vencedor del Trofeo FIA de Resistencia LMGT3 en 2024, y el bestial Laurin Heinrich, flamante campeón de IMSA GTD Pro. Entre ellos y Marco Seefried, el 911 Cup ha recibido una puesta a punto brutal tras visitar Monza, Lausitzring y el mítico centro de pruebas de Porsche en Weissach.

Nacido en Zuffenhausen, criado en Weissach… y listo para arrasar

El nuevo Cup no es solo una evolución; es una declaración de intenciones. Porsche ha sacado el bisturí y ha retocado cada elemento clave: aerodinámica delantera optimizada, nuevos niveles de seguridad, avances en frenos, transmisión y electrónica, y, por supuesto, el siempre embriagador motor bóxer atmosférico de seis cilindros, que sigue siendo la piedra angular de esta leyenda sobre ruedas.

El 911 GT3 Cup saliente, el modelo 992.1, ya era una auténtica joya, estrenó un chasis más ancho (similar al del 911 Turbo) y fue el primer Cup con una suspensión delantera de doble horquilla, algo que antes solo veíamos en los RSR o en el GT3 R. Además, su motor entregaba 510 caballos atmosféricos a 8.400 rpm, sin ayudas electrónicas como ABS o control de tracción, lo que convertía cada vuelta rápida en un ejercicio de talento puro.

¿Y dónde se ha cocinado semejante máquina? En Weissach, claro. Pero lo más bonito de todo es que, como siempre, se fabricará en la misma línea que los 911 de calle, en la histórica planta de Zuffenhausen. Así que sí, comparte ADN con tu 911 Carrera S… aunque probablemente el Cup tenga bastantes menos comodidades y muchas más ganas de romper cronos.

Todo el desarrollo se ha hecho exclusivamente con e-fuel, el mismo combustible sintético que Porsche está poniendo a prueba en la Supercup. Apostando no solo por la competición, sino por una competición más limpia y sostenible.

¿Por qué debería importarte esto si no corres en la Supercup?

Porque el 911 GT3 Cup es más que un coche de carreras. Es el ADN de Porsche llevado al extremo, un laboratorio con ruedas del que se nutren muchas tecnologías que acaban en los modelos de calle.

Además, no es un coche de exhibición. Es una herramienta para pilotos privados y equipos de medio mundo, que se enfrentan en más de doce Porsche Carrera Cups, 23 Sprint Challenges y pruebas de resistencia patrocinadas por la marca. Un verdadero ecosistema Porsche Motorsport, con este coche como epicentro.

Basado en la reciente generación 992.2 del 911, el nuevo Cup debutará en 2026 en la Porsche Mobil 1 Supercup, calentando gomas al lado de la F1, y será el nuevo referente en las Carrera Cups nacionales.