Porsche 911 GT3 Cup 992.2: alles über den neuen Wagen des Supercup

Ja, Sie haben richtig gelesen: 5.381 Einheiten voller purer Adrenalin haben seit dem Debüt des ersten Porsche 911 GT3 Cup, der 1990 auf den Rennstrecken aufheulte, die Produktionslinie verlassen. Und nun, nach Jahrzehnten der Dominanz in den Markenpokalen und der Ausbildung ganzer Fahrergenerationen, steht der Generationswechsel an.

Porsche hat entschieden, dass es nicht genügt, eines der meistverkauften Rennfahrzeuge der Welt zu bauen. Nein, nun will man es noch perfektionieren. Dafür hat man sich seit Januar 2024 mit vollem Einsatz daran gemacht, die neue Generation des 911 GT3 Cup zum Leben zu erwecken, die im Sommer offiziell debütieren und 2026 ihren großen Auftritt haben wird.

Und wer sich fragt, wer diese Bestie während der Testphase gezähmt hat, aufgepasst: Bastian Buus, Supercup-Champion 2023, Klaus Bachler, Sieger der FIA-Langstreckenmeisterschaft LMGT3 im Jahr 2024, und der sensationelle Laurin Heinrich, frischgebackener Champion der IMSA GTD Pro. Zusammen mit Marco Seefried hat der 911 Cup nach Stationen in Monza, am Lausitzring und im legendären Testzentrum von Porsche in Weissach eine brutale Feinabstimmung erhalten.

In Zuffenhausen geboren, in Weissach groß geworden … und bereit zum Angriff

Der neue Cup ist nicht nur eine Weiterentwicklung; er ist eine Kampfansage. Porsche hat das Skalpell angesetzt und jedes Schlüsselelement überarbeitet: optimierte Frontaerodynamik, neue Stufen der Sicherheit, Fortschritte bei Bremsen, Antrieb und Elektronik und natürlich den stets berauschenden atmosphärischen Sechszylinder-Boxermotor, der weiterhin das Herzstück dieser Legende auf Rädern bleibt.

Der scheidende 911 GT3 Cup, das Modell 992.1, war bereits ein wahres Juwel. Er verfügte über ein breiteres Chassis (ähnlich dem des 911 Turbo) und war der erste Cup mit einer vorderen Doppelquerlenker-Radaufhängung, die man bisher nur von den RSR- oder GT3-R-Modellen kannte. Zudem leistete sein Motor 510 atmosphärische PS bei 8.400 U/min, ganz ohne elektronische Hilfen wie ABS oder Traktionskontrolle, was jede schnelle Runde zu einer Übung reinen Könnens machte.

Und wo wurde eine solche Maschine ausgeheckt? In Weissach, natürlich. Das Schönste aber ist, dass er, wie immer, auf derselben Linie gebaut wird wie die straßentauglichen 911, im traditionsreichen Werk in Zuffenhausen. Also ja, er teilt die DNA mit Ihrem 911 Carrera S … auch wenn der Cup wohl deutlich weniger Komfort, dafür umso mehr Lust auf Rundenrekorde bietet.

Die gesamte Entwicklung erfolgte ausschließlich mit E-Fuels, demselben synthetischen Kraftstoff, den Porsche im Supercup erprobt. Man setzt damit nicht nur auf den Rennsport, sondern auf einen saubereren und nachhaltigeren Motorsport.

Warum sollte Sie das interessieren, wenn Sie nicht im Supercup fahren?

Weil der 911 GT3 Cup mehr ist als ein Rennwagen. Er ist die DNA von Porsche bis zum Äußersten gedacht, ein Labor auf Rädern, aus dem viele Technologien hervorgehen, die später in den Serienmodellen landen.

Außerdem ist er kein Schaufensterfahrzeug. Er ist ein Werkzeug für Privatfahrer und Teams aus aller Welt, die in mehr als zwölf Porsche Carrera Cups, 23 Sprint Challenges und markengeförderten Langstreckenrennen antreten. Ein echtes Ökosystem des Porsche Motorsports, mit diesem Auto als Mittelpunkt.

Der neue Cup basiert auf der aktuellen Generation 992.2 des 911, debütiert 2026 im Porsche Mobil 1 Supercup, wärmt die Reifen neben der Formel 1 vor und wird zur neuen Referenz in den nationalen Carrera Cups.

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €