Prepare a carteira, porque o BMW M3 CS Touring já está em Espanha e em muito poucas unidades

No início deste ano, a BMW deu-nos a agradável surpresa de que a M3 Touring teria a sua correspondente versão radical CS, ou seja, uma versão em que o objetivo principal é procurar um maior rendimento através de uma afinação específica de diversos componentes, novos elementos fabricados especialmente em fibra de carbono e também uma afinação do motor para obter mais potência.

E a verdade é que o trabalho realizado pelos especialistas da BMW M para conseguir o melhor M3 CS Touring foi realmente bom. De facto, foi no início do passado mês de agosto que a BMW anunciou que o M3 CS Touring tinha conseguido, no sempre difícil circuito de Nurburgring, um tempo de 7:29,490 minutos, tornando-se assim a carrinha mais rápida no “Inferno Verde”, superando largamente o próprio M3 Touring por quase 5 segundos e ficando a apenas pouco mais de um segundo do M3 CS, o que não está nada mal, tendo em conta o maior peso e tamanho do M3 CS Touring.

Para conseguir algo tão radical, recordemos que a BMW M aplicou no exterior do M3 CS Touring uma série de elementos em fibra de carbono que, para além de melhorar o seu comportamento aerodinâmico, também retiram quilos à balança, sendo eles o splitter dianteiro, o capô, as tomadas de ar dianteiras, o difusor traseiro e as carcaças dos retrovisores; tudo combinado sem perder o bom gosto, com detalhes como contrastes e quatro cores para a carroçaria escolhidas para a ocasião.

No interior do BMW M3 CS Touring respira-se um ambiente desportivo e radical; basta ver os seus espetaculares bancos tipo baquet, estofados em couro, com a carcaça traseira inteira em fibra de carbono, material que também está presente nas inserções de todo o habitáculo, combinado com pele de Alcantara. Ainda assim, este modelo continua a ser uma carrinha e renuncia a comodidades como os bancos com regulação elétrica e aquecimento, soleiras iluminadas, o BMW Live Cockpit Professional, o BMW Head-Up Display ou diversos sistemas de aviso e assistência à condução, sem nos esquecermos dos 500 litros da sua mala, ampliáveis até 1.510 litros ao rebater os bancos traseiros.

Mas não é só isso, porque o seu motor de seis cilindros em linha e 3.000 cc, com tecnologia TwinPower Turbo, aumenta a potência em 20 CV em relação ao M3 Touring básico, atingindo assim uma potência de 550 CV e 650 Nm de binário, que se transmite de forma inteligente entre os eixos através da tração integral M xDrive, em combinação com o diferencial ativo M de funcionamento variável no eixo traseiro, sem nos esquecermos da caixa automática M Steptronic com Drivelogic de oito velocidades. Tudo isto para alcançar os 100 km/h em 3,5 segundos e depois chegar aos 200 km/h em 11,7 segundos, enquanto a velocidade máxima está limitada a 300 km/h, podendo também garantir, em todo o momento, uma travagem eficaz graças ao sistema de travões M Compound.

Como vos dizia, o BMW M3 CS Touring já está disponível nos concessionários espanhóis da marca, mas, para poder adquirir um, terá de desembolsar os 196.150 euros que terá como preço de partida no nosso país. E atenção, porque, se o pode pagar e quer ficar com uma destas joias da engenharia, deve despachar-se, já que no nosso país apenas serão colocadas à venda 50 unidades, dado que a sua produção será limitada.