Przyszłość oświetlenia według Audi jest cyfrowa i Cię oszołomi

Audi jest jednym z producentów, którzy wprowadzili najwięcej innowacji w dziedzinie technologii oświetleniowych stosowanych w samochodach. Marka z czterema pierścieniami zadebiutowała z diodowymi światłami do jazdy dziennej LED w Audi A8 W12, modelu będącym wówczas jej flagowym, około 2004 roku. Obecnie światła do jazdy dziennej LED, a nawet kompletne reflektory LED, są standardem także w samochodach miejskich i kompaktowych.

Po reflektorach LED kolejnymi technologiami, które Audi oferuje w wielu modelach ze swojej gamy, są reflektory Audi Matrix LED, dynamiczne kierunkowskazy, światło laserowe lub reflektory OLED. A teraz digitalizacja reflektorów otwiera nowe możliwości, które Audi wykorzystuje, aby rozszerzyć funkcje swoich reflektorów Matrix LED i OLED o odpowiadające im cyfrowe wersje. Celem nie jest już tylko widzieć i być widzianym ani oświetlać drogę w możliwie najlepszy sposób, nie oślepiając pozostałych uczestników ruchu. Teraz digitalizacja otwiera wiele możliwości, pozwalając na zewnętrzną komunikację z innymi pojazdami, a także zwiększając możliwości indywidualizacji.

Oto niektóre z nowych funkcji i technologii, które Audi oferuje już w swoich najwyższych modelach i które są na starcie w kierunku przyszłości bliższej, niż możesz sobie wyobrazić.

Cyfrowa technologia OLED

Audi A8 jest pierwszym modelem Audi ze wszystkimi cyfrowymi światłami, ponieważ posiada cyfrowe przednie reflektory Matrix LED oraz cyfrowe tylne zespoły optyczne OLED. Te ostatnie pozwalają klientom tej luksusowej limuzyny Audi wybierać spośród trzech wzorów tylnych świateł (czterech w Audi S8). Ponadto cyfrowa technologia OLED, wykorzystywana także w Audi Q5, może współpracować z czujnikami zbliżeniowymi, które ostrzegają pojazd zbliżający się od tyłu, gdy stoisz w miejscu. W przypadku Audi Q5 stosuje się zespoły optyczne z trzema panelami, z których każdy ma sześć segmentów OLED, które można aktywować indywidualnie, co daje nieskończone możliwości. W Audi A8 cyfrowe reflektory OLED mają osiem paneli.

W przyszłości ewolucja tej technologii, nad którą Audi już pracuje, przewiduje reflektory z ponad 60 segmentami i liczbą sterowalnych elementów dziesięciokrotnie większą. W kolejnym etapie elastyczne cyfrowe tylne światła OLED pozwolą zrealizować marzenie projektantów: zakrzywione powierzchnie zdolne tworzyć trójwymiarowy wzór świetlny, co pozwoli nie tylko zintegrować cyfrowe oświetlenie z nadwoziem, ale także wyświetlać symbole. Możliwości komunikacji z otoczeniem, na przykład ostrzegania innych kierowców o obecności niebezpiecznych miejsc, będą znacznie większe. Nie wspominając o personalizacji wzornictwa.

Oznacza to, że dzięki cyfrowej technologii OLED i komunikacji między pojazdami Audi będzie mógł ostrzec nadjeżdżający z tyłu ruch o obecności lodu na jezdni, aby pozostali uczestnicy ruchu mogli zwolnić i z większym wyprzedzeniem zwiększyć odstęp bezpieczeństwa. Ponadto cyfrowe OLED, według Audi, oferują znacznie dłuższą żywotność niż konwencjonalne OLED, przy znacznie większej gęstości światła, i spełniają wymogi trwałości wymagane do zastosowania w samochodzie.

Cyfrowe reflektory Matrix LED w Audi A8

W przypadku cyfrowych reflektorów Matrix LED, które już stosuje Audi A8, istnieją trzy nowe funkcje szczególnego znaczenia, których z pewnością wkrótce zobaczymy w samochodach z niższych segmentów.

Wśród nich znajduje się tzw. światło orientacyjne na drodze oraz światło pasa z kierunkowskazami do jazdy po autostradzie. Światło pasa oświetla pas, po którym jedziemy, tworząc rodzaj „dywanu świetlnego”, który ułatwia jazdę nocą. Kierunkowskazy światła pasa pozwalają utworzyć dynamiczną migającą strefę po odpowiedniej stronie, wzmacniając sygnał kierunkowskazów. Dzięki digitalizacji reflektorów światło orientacyjne pozwala także ograniczyć oświetlenie do pasa, po którym się jedzie, w przypadku przejazdu przez wąskie odcinki z robotami drogowymi.

Inną dodatkową funkcją jest zaawansowana informacja o ruchu. Cyfrowe reflektory Matrix LED w A8 mogą na przykład wyświetlać na jezdni trójkąt ostrzegawczy w przypadku wykrycia zagrożenia, aby kierowca utrzymywał uwagę na drodze.

Spojler tylny z oświetleniem Mapping rzutowanym na szybę tylną

Inną funkcją, którą Audi oferować będzie już w tym roku na rynkach takich jak chiński, jest oświetlenie Mapping zintegrowane z tylnym spojlerem. Jest to rozszerzenie funkcji trzeciego światła stopu, które wykonuje projekcję na górną część szyby tylnej, w tym przypadku logo „quattro”. Oprócz powiększenia obszaru światła stopu i zwiększenia jego widoczności, otwiera to także nowe możliwości personalizacji w przyszłości.

Audi chce stopniowo zwiększać liczbę rynków, na których oferuje tę funkcję, zaprojektowaną tak, aby była widoczna wyłącznie dla użytkowników jadących za samochodem, który ją posiada, bez odczuwalnego dla kierowcy efektu świetlnego. Jednak w tym przypadku przepisy nie pozwolą zaoferować użytkownikom możliwości personalizacji wyświetlanego wzoru.

Inne rozwiązania oświetleniowe przyszłości przewidują projekcję gier wideo na powierzchni podłogi lub na ścianie, co umożliwi cyfrowa technologia Matrix LED, jak Audi już pokazał w prototypach, takich jak Audi A6 Avant e-tron concept.

Zdjęcia technologii oświetleniowych Audi