Die Zukunft der Beleuchtung laut Audi ist digital, und sie wird Sie blenden

Audi gehört zu den Herstellern, die im Bereich der Automobil-Lichttechnik die meisten Innovationen vorgestellt haben. Tatsächlich debütierte die Marke mit den vier Ringen ihr LED-Tagfahrlicht im Audi A8 W12, dem damaligen Flaggschiff des Hauses im Jahr 2004. Heute sind LED-Tagfahrlichter und sogar komplette LED-Scheinwerfer bereits Standard, selbst bei Kleinwagen und Kompaktwagen.

Nach den LED-Scheinwerfern bietet Audi in vielen Modellen seiner Palette weitere Technologien an, etwa die Audi Matrix-LED-Scheinwerfer, die dynamischen Blinker, das Laserlicht oder die OLED-Scheinwerfer. Nun eröffnet die Digitalisierung der Scheinwerfer neue Möglichkeiten, die Audi nutzt, um die Funktionen seiner Matrix-LED- und OLED-Scheinwerfer um entsprechende digitale Versionen zu erweitern. Es geht nicht mehr nur darum, zu sehen und gesehen zu werden oder die Straße bestmöglich auszuleuchten, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Die Digitalisierung eröffnet nun viele Möglichkeiten, indem sie die externe Kommunikation mit anderen Fahrzeugen erlaubt und zudem die Individualisierung erweitert.

Dies sind einige der neuen Funktionen und Technologien, die Audi bereits in seinen Spitzenmodellen anbietet und die schon in den Startlöchern stehen für eine Zukunft, die näher ist, als Sie sich vorstellen können.

Die digitale OLED-Technologie

Der Audi A8 ist das erste Modell von Audi mit durchgehend digitalisierter Beleuchtung, da er digitale Matrix-LED-Frontscheinwerfer und digitale OLED-Heckleuchten besitzt. Letztere ermöglichen es Kunden der Luxuslimousine von Audi, zwischen drei Lichtsignaturen für die Heckleuchten zu wählen (beim Audi S8 sogar zwischen vier). Außerdem kann die digitale OLED-Technologie, die auch im Audi Q5 zum Einsatz kommt, zusammen mit Näherungssensoren ein sich von hinten näherndes Fahrzeug warnen, während Sie stehen. Beim Audi Q5 kommen Leuchteinheiten mit drei Paneelen zum Einsatz, die jeweils sechs OLED-Segmente besitzen, die sich einzeln ansteuern lassen, mit unendlichen Gestaltungsmöglichkeiten. Beim Audi A8 haben die digitalen OLED-Scheinwerfer acht Paneele.

Für die Zukunft sieht die Weiterentwicklung dieser Technologie, an der Audi bereits arbeitet, Scheinwerfer mit mehr als 60 Segmenten und einer zehnmal höheren Anzahl steuerbarer Elemente vor. In einer nächsten Phase sollen flexible digitale OLED-Rückleuchten den Traum der Designer wahr werden lassen: gekrümmte Oberflächen, die ein dreidimensionales Lichtdesign ermöglichen, wodurch sich das digitale Lichtdesign nicht nur in die Karosserie integrieren, sondern auch Symbole darstellen lässt. Die Möglichkeiten der Kommunikation mit der Umgebung, etwa um andere Fahrer vor Gefahrenstellen zu warnen, werden deutlich größer sein. Ganz zu schweigen von der Individualisierung im Design.

Das bedeutet, dass ein Audi dank der digitalen OLED-Technologie und der Kommunikation zwischen Fahrzeugen den nachfolgenden Verkehr vor Glatteis auf der Fahrbahn warnen kann, damit die anderen Verkehrsteilnehmer früher die Geschwindigkeit reduzieren und den Sicherheitsabstand vergrößern können. Zudem bieten digitale OLEDs laut Audi eine deutlich längere Lebensdauer als herkömmliche OLEDs, mit einer wesentlich höheren Lichtdichte, und erfüllen die Anforderungen an die Haltbarkeit für den Einsatz im Automobil.

Die digitalen Matrix-LED-Scheinwerfer des Audi A8

Bei den digitalen Matrix-LED-Scheinwerfern, die der Audi A8 bereits verwendet, gibt es drei neue Funktionen von besonderem Interesse, die bestimmt bald auch in Fahrzeugen kleinerer Segmente zu sehen sein werden.

Dazu gehören das sogenannte Landstraßen-Orientierungslicht und das Spurlicht mit Blinkerfunktion für die Autobahnfahrt. Das Spurlicht beleuchtet die eigene Fahrspur und erzeugt eine Art “Lichtteppich”, der das nächtliche Fahren erleichtert. Die Blinkerfunktion des Spurlichts erzeugt auf der entsprechenden Seite eine dynamisch pulsierende Zone, um das Blinksignal zu verstärken. Durch die Digitalisierung der Scheinwerfer ermöglicht das Orientierungslicht außerdem, die Ausleuchtung auf die befahrene Spur zu begrenzen, wenn man durch enge Baustellenbereiche fährt.

Eine weitere Zusatzfunktion ist die erweiterte Verkehrsinformation. Die digitalen Matrix-LED-Scheinwerfer des A8 können beispielsweise ein Gefahrendreieck als Warnung auf die Fahrbahn projizieren, wenn eine Gefahr erkannt wird, damit der Fahrer seine Aufmerksamkeit auf der Straße behält.

Das Heckspoiler-Licht mit Mapping-Projektion auf die Heckscheibe

Eine weitere Funktion, die Audi bereits in diesem Jahr auf Märkten wie China anbieten wird, ist das in den Heckspoiler integrierte Mapping-Licht. Dabei handelt es sich um eine Erweiterung der dritten Bremsleuchte, die eine Projektion auf den oberen Teil der Heckscheibe erzeugt, in diesem Fall das Logo “quattro”. Neben einer größeren und besser sichtbaren Bremsleuchtenfläche eröffnet dies auch neue Möglichkeiten der Individualisierung in der Zukunft.

Audi möchte die Zahl der Märkte, in denen diese Funktion angeboten wird, schrittweise erhöhen. Sie ist so konzipiert, dass sie nur für die Fahrer nachfolgender Fahrzeuge sichtbar ist, während der Lichteffekt für den Fahrer selbst nicht wahrnehmbar bleibt. Allerdings erlaubt die Gesetzgebung in diesem Fall nicht, den Nutzern die Möglichkeit zu geben, die angezeigte Projektion zu individualisieren.

Weitere Beleuchtungsentwicklungen für die Zukunft sehen die Projektion von Videospielen auf den Boden oder eine Wand vor, was die digitale Matrix-LED-Technologie ermöglichen wird, wie Audi bereits in Prototypen wie dem Audi A6 Avant e-tron concept gezeigt hat.

Bilder der Lichttechnologien von Audi