Rally Fighter Local Motors: pierwszy samochód Creative Commons

Mimo że Local Motors fizycznie zbudowało ten samochód, prawda jest taka, że firma nie ma własnych projektantów. Projektanci Rally Fighter nie mają stanowisk, tytułów ani imion i nazwisk, które można by wymienić w kolejnych etapach projektowania. Po prostu ten jest pierwszym samochodem zaprojektowanym i współtworzonym na podstawie licencji Creative Commons, w której poszczególne etapy były wspólne, choć zwycięski projekt należał do pewnego Sangho Kima. Aż 35.000 projektantów i 2.900 członków społeczności z około 100 krajów wzięło udział w powstaniu Rally Fighter.

Ostateczny projekt wybierano w drodze głosowania. Społeczność Creative Commons zaangażowana w projekt wybierała wzory w głosowaniu. Gdy projekt został wybrany, cała społeczność uczestniczyła w poprawkach do oryginalnego projektu, a także w jego produkcji i zgłaszaniu nowych pomysłów, które mogły wiązać się ze zmianą projektu lub innymi sposobami wytwarzania niektórych części. Rally Fighter zaprojektowano z założeniem pojazdu terenowego.

Pojazd może mieć bardzo wiele różnych konfiguracji, zależnie od gustu właściciela i dostępności części wszystkich marek (o czym wspomnimy później). Prototyp początkowo korzysta z silnika BMW o pojemności 3 litrów, diesla (ale może używać prawie każdego silnika i każdego paliwa), na osobliwej konstrukcji opartej na myśliwcu P-51 Mustang.

Najciekawsze jest to, że kto chce go kupić, będzie musiał zbudować go sam w zakładach Local Motors, choć określenie „sam” należy traktować z lekkim dystansem. Ważne, że ten nowatorski sposób projektowania i budowy samochodu będzie realizowany we współpracy z głównymi markami, ponieważ większość używanych elementów pochodzi z różnych samochodów.

Kto chce Rally Fighter, musi liczyć się z ceną, która nie jest niska (około 50.000 dolarów), i musi mieć bardzo silną wolę, by nie pobiec z tymi samymi pieniędzmi kupić „porządny” samochód uznanej marki.

Źródło: Jalopnik

Więcej informacji: Local Motors