سيارة Rally Fighter من Local Motors: أول سيارة بترخيص Creative Commons

على الرغم من أن Local Motors هي من صنعت السيارة فعليًا، إلا أن الشركة لا تملك مصممين. فمصممو Rally Fighter لا يحملون مناصب ولا ألقابًا، ولا توجد أسماء أو أسماء عائلة يمكن ذكرها خلال مراحل التصميم. ببساطة، هذه أول سيارة صُمّمت وساعد في بنائها باستخدام ترخيص Creative Commons، حيث كانت الأفكار مشتركة، رغم أن التصميم الفائز كان لشخص يُدعى Sangho Kim. ولا أقل من 35,000 مصمم و2,900 عضو من المجتمع من حوالي 100 دولة شاركوا في إنجاز Rally Fighter.

تتم عملية التصميم النهائي عن طريق الاختيار. يختار مجتمع Creative Commons المشارك في المشروع التصاميم عبر التصويت. بمجرد اختيار التصميم، يشارك المجتمع بأكمله في التعديلات التي تُجرى على التصميم الأصلي، وكذلك في التصنيع وتقديم أفكار جديدة قد تستلزم تغيير التصميم أو طرقًا مختلفة لتصنيع بعض القطع. وتحديدًا، صُمّمت Rally Fighter بفكرة أنها مركبة طرق وعرة.

يمكن للمركبة أن تستخدم عددًا كبيرًا جدًا من التهيئات المختلفة، وفقًا لذوق المالك وتوفر القطع من جميع العلامات التجارية (وهو ما سنذكره لاحقًا). في البداية، يستخدم النموذج الأولي محركًا BMW سعته 3 لترات، يعمل بالديزل (لكن يمكنه استخدام أي محرك تقريبًا وأي وقود تقريبًا)، على تصميم غريب مستوحى من مقاتلة P-51 Mustang.

الأكثر إثارة للاهتمام هو أن من يرغب في شرائها سيتعين عليه بناءها بنفسه في منشآت Local Motors، رغم أن عبارة “بنفسه” يجب أخذها بشيء من التحفظ. المهم أن هذه الطريقة المبتكرة في تصميم السيارة وبنائها ستُستخدم بالتعاون مع العلامات التجارية الكبرى، لأن معظم العناصر المستخدمة مأخوذة من سيارات مختلفة.

بالنسبة لمن يريد Rally Fighter، فإن السعر ليس رخيصًا على الإطلاق (حوالي 50,000 دولار)، وسيحتاج إلى قدر كبير من الإرادة كي لا يسرع بإنفاق هذا المبلغ نفسه على شراء سيارة “عادية” من علامة تجارية راسخة.

المصدر: Jalopnik

مزيد من المعلومات: Local Motors