Range Rover Evoque Coupé 2.2 SD4 4×4 o mocy 190 KM, test (wyposażenie, ceny i ogólna ocena)

Po kilku dniach dokładnego poznawania Range Rover Evoque nadszedł czas, by zakończyć tę analizę danymi o wyposażeniu, cenach i naszą ogólną oceną samochodu. Ale najpierw już opowiedzieliśmy wszystko o jego silniku 2.2 SD4 o mocy 190 KM, połączonym z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła.

Ponadto w części poświęconej designowi, przyjrzeliśmy się zewnętrznym liniom Evoque, modelu o wyjątkowym wzornictwie, które sprawia, że przyciąga wszystkie spojrzenia. We wnętrzu wyróżniają się wysokiej jakości materiały, choć Evoque Coupé ma utrudniony dostęp do tylnych miejsc. Przejdźmy do wyposażenia!

Wyposażenie

Jak zawsze sprawdzamy wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa standardowo montowane w samochodach, więc jeśli kupimy podstawowy Range Rover Evoque, otrzymamy następujące elementy bezpieczeństwa: wiele poduszek powietrznych (w tym czołowe i kolanowe, boczne kurtynowe oraz klatki piersiowej), kontrolę stabilności, ABS, asystenta ruszania na wzniesieniu i inne.

W testach Euro NCAP uzyskał pięć gwiazdek według obecnie obowiązującego systemu oceny (testy przeprowadzono w 2011 roku), z wynikiem 86% w ochronie dorosłych według niezależnej jednostki. Jedyny zarzut to lekkie uszkodzenia manekina w czołowym zderzeniu, ale mimo to wynik pozostaje bardzo wysoki.

Skoro znamy już wyposażenie bezpieczeństwa, przeanalizujmy podstawowe wyposażenie Range Rover Evoque, które startuje od 33.900 euro w wersji Pure.

Za tę cenę otrzymujemy silnik o mocy 150 KM i napęd na przednie koła, a także halogeny, czujnik parkowania z tyłu, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, tempomat, system audio z 5-calowym ekranem i ośmioma głośnikami, klimatyzację automatyczną, kierownicę obszytą skórą, Bluetooth, uruchamianie przyciskiem oraz felgi 17-calowe, a także inne elementy.

Jak widać, jest to dość kompletne wyposażenie jak na model premium, gdzie elementy takie jak Bluetooth czy tempomat, a także aluminiowe felgi 17-calowe, zwykle są dodatkami, a nie wyposażeniem standardowym. Teraz, bazując na naszym egzemplarzu testowym, chcielibyśmy omówić opcje, które naszym zdaniem warto zamówić, lub te, bez których można się obejść.

Oprócz podstawowej wersji Pure dostępne są dwie wyższe, Prestige i Dynamic, które dodają elementy zewnętrzne (jak światła przeciwmgielne) i wykończenia wnętrza, takie jak fotele obszyte półskórą. W naszym przypadku testowaliśmy wersję Dynamic z wieloma dodatkami, m.in. wykończeniem wnętrza z mikroperforowanej skóry oraz bogatą listą opcji.

Przede wszystkim polecamy reflektory bi-ksenonowe, które oprócz dobrego oświetlenia kojarzą się także z diodowymi światłami do jazdy dziennej. Kolejnym interesującym elementem jest 8-calowy ekran dotykowy integrujący funkcje audio i nawigacji (jeśli chcemy go zamówić).

Warto zwrócić uwagę na pakiet PURE TECK PACK, który za 2.930 euro (w stosunku do wersji Pure) dodaje skórzane fotele, 8-calowy ekran dotykowy, system audio Meridian o mocy 380 W z 10 głośnikami, łączność audio, felgi 18-calowe, wewnętrzne oświetlenie ambientowe i inne elementy.

Nasz egzemplarz był wyposażony właśnie w system audio Meridian, który nas zaskoczył jakością: czysty, mocny dźwięk, a rozmieszczone po całym Evoque głośniki tworzą bardzo satysfakcjonujący efekt. Ten system w wersji Dynamic ma moc 825 W, 15 kanałów wzmocnienia sterujących 17 głośnikami (w tym subwooferem), a w standardzie oferuje także łączność USB i iPod.

Na koniec mieliśmy też asystenta parkowania, który pomaga zaparkować, samodzielnie i automatycznie obracając kierownicą. To ciekawy system, który widzieliśmy już u innych marek, i działa naprawdę dobrze. Gdy się do niego przyzwyczaimy, parkowanie równoległe staje się bardzo szybkie, a my tylko zmieniamy biegi i przyspieszamy lub hamujemy. Cena jest rozsądna: za 707 euro można go zamówić.

Są jednak elementy, takie jak elektryczne otwieranie klapy bagażnika czy dostęp bez kluczyka, które można pominąć, zwłaszcza że razem przekraczają 1500 euro. Ogólnie wyposażenie Evoque nam się podobało, choć niektóre detale, jak światła przeciwmgielne czy automatyczne włączanie świateł, mogłyby być standardem.

Ceny

Ceny wyjściowe dla Evoque pięciodrzwiowego i Evoque Coupé w poszczególnych wersjach wyposażenia, zawsze z silnikiem wysokoprężnym o mocy 150 KM i napędem na przednie koła.

• Range Rover Evoque 5d 2.2 SD4 150 KM 4×2 Pure 33.900 euro
• Range Rover Evoque 5d 2.2 SD4 150 KM 4×2 Prestige 43.300 euro
• Range Rover Evoque 5d 2.2 SD4 150 KM 4×2 Dynamic 42.400 euro
• Range Rover Evoque Coupé 2.2 SD4 150 KM 4×2 Pure 34.900 euro
• Range Rover Evoque Coupé 2.2 SD4 150 KM 4×2 Prestige 44.300 euro
• Range Rover Evoque Coupé 2.2 SD4 150 KM 4×2 Dynamic 43.400 euro

Cena testowanego egzemplarza§h73|, Range Rover Evoque Coupé 2.2 SD4 4×4 190 KM Aut. z dodatkami wynosi 62.893 euro.

Ogólna ocena

Zaczynając od oceny samochodu, mamy silnik, jednostkę o dobrych osiągach, która jednak nie wyróżnia się ani kulturą pracy, ani niskim zużyciem paliwa. W zamian otrzymujemy moc i układ napędowy, który przewyższa (tak, przewyższa i mogę to stwierdzić stanowczo) układ praktycznie każdego SUV-a z tej klasy.

Nie polecamy jednak ani automatycznej skrzyni biegów, ani napędu na cztery koła, chyba że faktycznie będziemy z niego korzystać, ponieważ generuje to dodatkowy koszt i zwiększa zużycie paliwa. Z drugiej strony pod względem dynamiki jest to samochód, który zaskakuje: jest zwinny i pod tym względem dorównuje innym SUV-om.

Jeśli chodzi o design, marka stworzyła w tym segmencie pojazd unikalny. Może się podobać mniej lub bardziej, ale nie możemy odmówić mu zasługi za stworzenie efektownego, nowatorskiego projektu, zbliżonego do konceptu, ze świeżymi liniami w przeciwieństwie do bardziej tradycyjnych modeli. Podobnie jest z jakością wnętrza: już w wersji podstawowej jest ona wysoka, nie znajdujemy twardych plastików ani słabych spasowań, wręcz przeciwnie.

W kategorii przestronności należy ponownie zaznaczyć, że nadwozie coupé nie jest najbardziej praktyczne, jeśli planujemy korzystać z tylnej kanapy, zwłaszcza ze względu na dostęp. Bagażnik natomiast mieści się w normie dla segmentu, oferując 550 litrów.

Wreszcie, dzięki konkurencyjnej cenie bazowej, otrzymujemy wyposażenie, w którym nie brakuje systemu audio z Bluetooth, aluminiowych felg 17-calowych czy klimatyzacji. Jeśli jednak chcemy skonfigurować Evoque po swojemu, trzeba sięgnąć po opcje, co znacząco wpłynie na cenę końcową (nasz egzemplarz testowy kosztował około 63.000 euro).

Porównanie z innymi SUV-ami premium (BMW X1, Audi Q3 i Mercedes GLK)

Dla tych, którzy uważają, że to drogi samochód: jeśli będziemy ostrożni i krytyczni wobec listy dodatków, można mieć dobrze wyposażonego Range Rover Evoque 4×2 za mniej niż 40.000 euro. Przygotowaliśmy małe porównanie z BMW X1, Mercedes GLK i Audi Q3, aby sprawdzić ceny ze wspólnymi dodatkami.

Bazą będzie silnik wysokoprężny o mocy 150 KM lub zbliżonej, napęd 4×2 z wszystkimi tymi elementami wyposażenia, które oznaczymy jako dodatki, gdy pojazd nie ma ich standardowo: klimatyzacja, czujniki świateł i deszczu, bi-ksenon, felgi 17-calowe, Bluetooth, czujnik parkowania z tyłu, przyciski sterowania audio na kierownicy oraz tempomat.

• BMW X1 sDrive18d 143 KM 33.324 euro (dodatki: reflektory bi-ksenonowe, podłokietnik, czujnik z tyłu, tempomat, czujnik świateł i deszczu, Bluetooth)
• Audi Q3 Advance 2.0 TDI 140 KM 35.175 euro (dodatki: felgi 17-calowe, klimatyzacja – standardowo tylko A/C –, przyciski audio na kierownicy, bi-ksenon)
• Mercedes GLK 200 CDI 143 KM 40.044 euro (dodatki: bi-ksenon, tempomat, Bluetooth, czujnik deszczu i świateł)
• Range Rover Evoque 2.2 SD4 150 KM 35.240 euro (dodatki: reflektory bi-ksenonowe, LED, czujnik deszczu i świateł)

Jeśli spojrzymy wyłącznie ekonomicznie i pod kątem wyposażenia, okazuje się, że Range Rover Evoque plasuje się na poziomie Audi Q3, a nawet jest przewyższony przez Mercedes GLK, tylko BMW X1 ma niższą cenę przy takim samym wyposażeniu.

Zdjęcia | David Taboada, Diego G. Moreira i zespół testowy

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyLand Rover Range Rover Evoque8 wersji · od 59 500 €