Renault 4 E-Tech Plein Sud: idealne połączenie

Są samochody, które kupuje się rozumem, i takie, które przemawiają bezpośrednio do emocji. Renault 4 E-Tech Plein Sud należy do tej drugiej grupy. Francuska marka osiągnęła coś rzadko spotykanego w samochodzie elektrycznym: odzyskanie przyjemności z jazdy kabrioletem bez rezygnowania z praktyczności, jaką oferuje R4 E-Tech.

Przepis jest prosty na papierze, ale bardzo skuteczny w praktyce. Za 1.800 euro więcej niż wersja z dachem zamkniętym Renault 4 otrzymuje przestronny, przesuwany dach materiałowy, który zupełnie zmienia wrażenia z jazdy. Nie jest to zwykły panoramiczny dach uchylny, lecz materiałowy dach, który można otworzyć, z otworem o szerokości 80 centymetrów i długości 92 centymetrów, wypełniającym wnętrze światłem i pozwalającym cieszyć się świeżym powietrzem także pasażerom na tylnych siedzeniach.

Przyjemność z jazdy

Aby się nią cieszyć, wystarczy nacisnąć przycisk, a w ciągu zaledwie dziesięciu sekund dach otwiera się całkowicie, i można to zrobić nawet podczas jazdy, o ile prędkość nie przekracza 90 km/h. Jeśli zacznie padać, dach można zamknąć przy dowolnej prędkości, również w ciągu tych dziesięciu sekund, co zachęca do częstego korzystania z niego, a nie tylko od czasu do czasu.

Wrażenia za kierownicą zmieniają się całkowicie. Brak hałasu mechanicznego charakterystycznego dla silnika spalinowego sprawia, że jazda w kabriolecie jest jeszcze przyjemniejsza. Renault zadbał o izolację i aerodynamikę, montując automatyczny deflektor z przodu, dzięki czemu nawet przy zamkniętym materiałowym dachu różnica akustyczna w porównaniu z wersją konwencjonalną jest minimalna.

Dobra pojemność

Ciekawe jest to, że ta wersja nie wymaga rezygnacji z przestrzeni. Bagażnik zachowuje pojemność 420 litrów, nadal oferuje pięć w pełni użytecznych miejsc i zachowuje nawet możliwość holowania przyczepy o masie 750 kilogramów. Wzrost masy wynosi zaledwie 19 kilogramów, a wpływ na zasięg to zaledwie kilka kilometrów w porównaniu z wersją z dachem sztywnym.

Podczas jazdy samochód nadal zapewnia równowagę między komfortem a zwinnością, która charakteryzuje elektryczny Renault 4. Wielowahaczowe zawieszenie tylne i specyficzna sztywność konstrukcji sprawiają, że zachowanie auta pozostaje bez zmian mimo zastosowania dachu materiałowego. Nie ma wibracji ani utraty sztywności nadwozia, co jest szczególnie istotne w kabriolecie. Podobnie jak w wersji z metalowym dachem, zawieszenie jest szczególnie skuteczne, bardzo komfortowe na nawierzchniach w złym stanie.

Zdolności terenowe

Ci, którzy chcą zjechać z asfaltu, również mają do dyspozycji interesującego sprzymierzeńca. Opcjonalny system Extended Grip zawiera specjalne dostrojenie elektroniki napędu wraz z oponami All Season, aby poprawić przyczepność na nawierzchniach o niskiej przyczepności. Jest dostępny zarówno w wersji wyposażenia Techno, jak i Iconic, z dwoma dodatkowymi programami — Snow i All-Terrain — które pozwalają lepiej wykorzystać natychmiastowy moment obrotowy silnika elektrycznego na śniegu, ziemi lub drogach o słabej przyczepności.

Bez zmian w mechanice

Mechanika również nie różni się od reszty gamy o większym zasięgu. Wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 110 kW (150 KM) połączony z baterią 52 kWh, oferując do 392 kilometrów zasięgu WLTP, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy oraz ładowanie prądem stałym o mocy do 100 kW, umożliwiające przejście z 15 do 80 % w pół godziny.

Renault 4 E-Tech Plein Sud nie ma ambicji bycia sportowym kabrioletem, lecz samochodem do spokojnej podróży, gdy ma się na to ochotę, albo do zamiany codziennego dojazdu w przyjemniejsze doświadczenie. I być może właśnie w tym tkwi jego największy atut. W czasach, gdy samochody są coraz bardziej racjonalne, za dodatkowe 1.800 euro w porównaniu z wersją zamkniętą Plein Sud dodaje składnik, który pozwala jeszcze bardziej cieszyć się podróżą.

Galeria zdjęć