Rodin FZero, nowy "hypercar" o mocy 1159 KM, który mógłby śmiało być Batmobilem

Być może nigdy nie słyszeliście o Rodin Cars, małym rzemieślniczym producencie z siedzibą w Nowej Zelandii, który dotychczas, jeśli coś wam to mówi, oferował w swojej ofercie wyłącznie model F-Zed, jednomiejscowy bolid Formuły 1 przeznaczony dla prywatnych klientów na sesje track-day. Teraz prezentuje swój drugi model, FZero, również inspirowany Formułą 1, którego użytkowanie będzie możliwe wyłącznie na torze.

FZero zawdzięcza swoją nazwę filozofii, z jaką został zaprojektowany: zero ograniczeń. Możecie więc sobie wyobrazić, że intencją Rodin Cars jest osiągnięcie dzikich właściwości jezdnych. FZero nie ma żadnych restrykcji, całe jego podejście polega na maksymalizacji, by stać się najszybszym pojazdem na torze, a dlaczego nie, także najrzadszym, ponieważ zostanie wyprodukowanych tylko 27 egzemplarzy dla klientów na całym świecie, które, jeśli terminy zostaną dotrzymane, będą całkowicie gotowe w przyszłym roku.

Jak się domyślacie, aby osiągnąć cel bycia najszybszym, jednym z założeń jest bycie możliwie najlżejszym, dlatego FZero jest wykonany w całości z włókna węglowego, co pozwala osiągnąć piórkową wagę 698 kg. Części te, nawiasem mówiąc, produkuje sam Rodin Cars, co z pewnością jest dużym osiągnięciem, zwłaszcza że mowa o pojeździe o całkowitych wymiarach 5500 mm długości i szerokości 2200 mm, więc jak widzicie, nie jest to bynajmniej mały samochód.

Pod jego maską znajduje się jeden z tych silników, których wycie sprawia, że drży każdy, to dwuturbo V10 o pojemności 4000 cm³, opracowany i zbudowany przez Rodin oraz Neil Brown Engineering, który waży zaledwie 132 kg, dzięki czemu jest najlżejszym silnikiem V10, jaki kiedykolwiek zbudowano. Według danych producenta, wspomagany jednostką energetyczną, silnik ten osiąga moc 1159 KM oraz imponujący moment obrotowy 1026 Nm, a także jest w stanie rozpędzić się do ekscytujących 10 000 obr./min. Z silnikiem połączona jest ośmiobiegowa skrzynia biegów, której obudowa z tytanu została wydrukowana w technologii 3D, co pozwoliło uzyskać śmiesznie niską wagę 66 kg.

Aby zatrzymać tę demonstrację mocy, Rodin FZero wykorzystuje układ tarcz węglowych o średnicy 320 mm na obu osiach, wraz z sześciotłoczkowymi zaciskami tytanowymi z przodu i czterotłoczkowymi z tyłu, które dodatkowo zapewniają hamowanie odzyskowe dla silnika elektrycznego. Kontakt z nawierzchnią zapewniają felgi od OZ Racing, o szerokości 14 cali na osi przedniej i 16 cali na osi tylnej.

Na razie Rodin nie podał znacznie bardziej szczegółowych danych technicznych ani ceny, która z pewnością będzie wysoka, ponieważ ostatecznym celem firmy jest, by na torze był szybszy niż obecny bolid Formuły 1. Z tym, co już wiadomo, oraz prędkością maksymalną 360 km/h może on być poważnym rywalem w rękach dobrego kierowcy.